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材料选型

深拉深传感器外壳用不锈钢牌号

作者:Yu Lianbo — 模具设计工程师

直接回答: 哪种传感器选哪种牌号,为什么。壁厚、磁性、温度和介质。

为什么传感器外壳默认选用不锈钢

  1. 无需考虑镀层公差。304或316L外壳整个截面都耐腐蚀,因此深拉后的壁厚就是唯一实际壁厚。
  2. 薄壁也能保持强度。不锈钢在拉深时会产生加工硬化,因此0.3-0.6 mm壁厚就能满足要求,而碳钢则需要更厚壁厚或镀层。
  3. 能承受热循环。冷却液、机油和压力传感器从-40°C冷浸到150°C工作温度;排气侧传感器要面对800-900°C。
  4. 与介质相容。乙二醇冷却液、乙醇和生物柴油混合燃料、制动液和排气冷凝液对镀层碳钢的腐蚀速度远快于对304或316L的腐蚀。

来源: balford.net/materials/stainless-steel/。

哪种传感器选用哪种牌号

传感器典型外壳牌号选用该牌号的原因
氧/λ传感器(上游)304, 310S启动时900°C废气与热冲击
NOx304, 310S高温及酸性冷凝液
排气温度(EGT)304, 316L, 310S持续高温和振动
ABS / 轮速304、316L道路融雪盐、刹车粉尘和石击;无磁性
冷却液 / 水温黄铜(C3604、C3771)或 304 / 316L黄铜的导热速度约快 10 倍,因此温度套管响应更快。
机油和燃油压力304、316L燃油、机油和添加剂兼容性
位置 / 转速(磁路)430 / 1.4016铁素体牌号提供磁回路

开模前会根据应用确认材料牌号。

磁性或非磁性属于传感设计决策

304 和 316L 基本无磁性。430 铁素体不锈钢有磁性,在传感原理需要磁回路时,可提供磁回路。

壳体需要哪种牌号,由传感原理决定,而不是成本。

这就是为什么 "不锈钢壳体" 是一个不完整的规格:两种在纸面上看起来相同的牌号,在传感器内部的表现可能完全不同。

向传感器设计人员确认:腐蚀工况、磁性要求和使用温度,这三项中哪一项最重要。

我们产品目录实际采用的材料

材料配置材料配置
310 不锈钢127铜3
316 不锈钢57305 不锈钢2
304 不锈钢47632 不锈钢2
430 不锈钢9201 / 309 / 65Mn各 1 件
301 不锈钢6来源未注明142

来自 Balford 的公开数据集:涵盖 10 个系列、398 种深拉伸传感器壳体配置。310 和 309 的占比与排气侧使用工况相符,在该工况下,主要依靠高温抗氧化性。

不锈钢如何改变拉伸工艺

不锈钢零件并不是换了一种材料的碳钢零件,而是一条不同的制造路线。

公差与表面质量说明

深拉伸特征的标准能力约为 ±0.05 至 ±0.25 mm;更严的特征需根据图纸评估。

哪些工序外协,以及我们为何如实说明

我们更愿意主动说明边界,而不是让您在审核过程中才发现。

常见问题

问题回答
你们能做不锈钢深拉伸吗?可以。304 和 316 系列不锈钢的壳体、套筒和杯形件是我们的核心业务,壁厚和表面质量可控。
你们常做哪些牌号?我们常做 304 和 316 系列不锈钢。其他牌号可按需提供,报价前会结合应用和图纸确认。
不锈钢比碳钢贵吗?一般来说是的,材料和模具磨损成本都更高。报价取决于牌号、厚度和复杂程度。
你们能提供材质证明吗?可以,按需提供。

在腐蚀和温度不是决定性因素时,低碳钢和纯铁仍是更经济的选择。

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