Balford 能拉深哪些材料？
汽车传感器外壳默认采用不锈钢——主要是304、304L、316L、310S和430——导热、导磁和轻量化零件则用黄铜、紫铜、铝和65Mn弹簧钢。开模前会依据图纸确认牌号。
| 牌号 | 典型外壳应用 | 选用理由 |
|---|---|---|
| SUS 304 / 304L | 常规汽车传感器外壳 | 耐腐蚀性均衡，拉深成形性好，最常见的奥氏体板材 |
| SUS 316 / 316L | 接触冷却液、道路融雪盐或冷凝水的外壳 | 添加钼，耐腐蚀性优于304 |
| SUS 310S | 排气温度传感器和NOx传感器外壳 | 耐高温氧化，适用于排气侧工况 |
| SUS 430 | 磁路零件和屏蔽件 | 铁素体牌号，有磁响应；成本低于300系 |
| 黄铜和紫铜 | 冷却液温度传感器外壳、导电零件 | 导热性和切削加工性好；可钎焊 |
| 铝 | 轻量化承压壳体与外壳 | 在耐腐蚀和温度允许的情况下减重 |
| 65Mn 弹簧钢 | 弹簧座、保持架和弹簧夹 | 成形和热处理后的弹簧性能 |
| DC01 / DC04 级低碳钢 | 电磁阀壳体与导磁套 | 软磁特性与受控减薄拉深 |
牌号如何确认
- 图纸注明牌号、硬度状态和表面光洁度；如未注明，团队会推荐牌号并说明利弊。
- 开模前会按牌号核对拉深性能、减薄量和成形工位数——430 和 316L 在同一副模具中的表现不同。
- 材料证书按炉号保存，IMDS 条目可按要求提交。
- 拉深壳体的厚度范围通常为 0.2 mm 至 1.5 mm，具体取决于直径、深度和牌号；准确数值以图纸确认为准。
想直接看目录？ 已发布的 398 种传感器壳体配置均列出其材料、高度、外径和内径，详见 传感器壳体目录。