先要定下的四件事
壳体是否传导磁通，还是只起盖子作用（这决定材料）；阀座相对本体需要多少同心度；零件接触哪种燃油，汽油、柴油与醇类混合燃料对耐蚀性的要求不同；以及壁厚——我们公开的壳体配置为 0.25—1.00mm，最常见 0.50mm。压机 25—350 吨，拉伸直径最大 Ø250mm，模具自行设计与制造。
这个零件要做什么
在压力调节器里，线圈抵抗弹簧拉动衔铁，衔铁开启或关闭阀座。围绕这个组件的壳体不是普通容器。它构成磁路，因此线圈下方的材料直接影响同样电流能产生多大的力；它支撑阀座，因此阀座与外径的偏心会变成调压压力的波动；而且它是燃油接触件，表面要抗的是介质，不是天气。
焊接或拼装的本体会在这三处都引入接缝：磁通路径、阀座定位、密封轮廓。一体深拉伸的本体三者都没有，这也是我们接手的调节器大多采用“拉伸壳 + 机加工阀座”的原因。
我们拉伸的材料
| 材料 | 选用原因 | 需要确认 |
|---|---|---|
| 工业纯铁 DT4E | 磁导率最高、矫顽力最低；壳体属于磁路一部分时的基准材料 | 软，容易碰伤；报价前先确认所需磁通 |
| 低碳钢 DC04 | 成形性好，磁性能够用；经济型选择 | 磁导率低于纯铁，且本身不耐蚀 |
| 430 铁素体不锈钢 | 有潮气或凝露的环境下兼具磁性与耐蚀性 | 延展性偏低，工序安排要更平缓 |
| 304 / 316L 奥氏体 | 耐蚀为主、磁性要求不高时 | 几乎不导磁；壳体传导磁通时不能选 |
燃油接触零件要按介质和客户规格确认，不由我们从表里挑。醇类混合燃料、添加剂与温度循环都会改变结论，拉伸后的表面处理也属于这一判断。
图纸上我们看什么
- 阀座同心度与内孔公差。通常是最关键的尺寸，需与测量基准一起标在图纸上。
- 阀座与法兰处的壁厚。拉伸出的壁在绕过圆角处会变薄。阀座需要厚肉时，图纸要说明这个厚度靠什么工序实现。
- 材料对应的拉伸比。430 的深本体比同尺寸的 DC04 多几道工序；我们使用的材料分档数值在拉伸工艺指南里。
- 密封面平面度。需要密封的面一般在成形后机加工或整形，而不是要求拉伸本身做到。
- 阀座是否机加工。本体拉伸、阀座车削，两道工序属于不同公差等级，分开做通常比把模具管死更省钱。
我们的制造参数
| 项目 | 范围 |
|---|---|
| 压机 | 25 — 350 吨：单工位、连续模、多工位传递 |
| 最大拉伸直径 | Ø250mm |
| 壁厚（公开壳体配置） | 0.25—1.00mm，最常见 0.50mm |
| 模具 | 自行设计与制造，与压机同厂 |
| 二次加工 | 自有 CNC 车面、钻孔、攻丝与去毛刺 |
| 表面处理 | 由合格供应商完成，逐批存档证书 |
| 检测 | 自有检测室：2.5D 光学投影仪、数显高度计、粗糙度 Ra / Rz |
| 文件 | ISO 9001:2015 流程、首件检验报告、符合 PPAP 的文件、汽车件号的 IMDS 数据 |
参考号与替换件
这类壳体的咨询通常带着要替换的调节器号码，而不是壳体本身的图纸，0928400606 就是其中之一。我们不供应也不代理该号码所属品牌。我们能做的是按您提供的几何报价：样件、实测图纸，或壳体所在总成的图纸。把手上有的东西连同数量发给我们，我们会告诉您还缺什么。
常见问题
只有样件的壳体你们能做吗？
可以。没有图纸时我们实测样件、还原几何，并在开模具之前把图纸发回给您确认。阀座和密封面单独列出，因为决定替换件能不能用的正是这几处。
壳体传导磁通时定哪种材料？
工业纯铁 DT4E 磁导率最高、矫顽力最低；DC04 是经济型替代；430 有磁性但延展性偏低。请告知调节器需要建立的磁通，我们对照图纸确认，而不是想当然。
深拉伸壳体能用于燃油接触件吗？
成形只是答案的一部分，材料与表面处理共同决定。正因如此我们按您的规格确认这两项，而不从表格里推荐；拉伸后的处理也随零件一起报价，不当作事后添加的项目。
随货提供哪些文件？
尺寸与几何检验在我们自有的检测室记录；量产项目由质量部出首件检验报告和符合 PPAP 的文件，并提供汽车件号的 IMDS 数据。材料追溯依据逐批存档的钢厂质保书。
由 Balford 技术团队（浙江诸暨）撰写。最后更新：2026年10月8日。