决定这个件成败的两点
一是连续的磁路，二是与框架同心的内孔。深拉伸两者都能给：壁一体成形，内孔与外径在同一模具轴线上成形。我们用工业纯铁 DT4E、DC04 或 430 这类磁性不锈钢拉制这类框架，压机 25—350 吨，模具自行设计与制造。
这个件做什么
在电磁阀里，线圈产生磁场，框架把磁场在四周闭合，让衔铁获得足够大的力去推动阀芯。因此框架同时承担三件事：在磁通不饱和的前提下导磁、保持导向衔铁的内孔、并在装配和使用温度下不变形。焊接或叠片的框架会在磁路里引入接缝，拉出来的框架没有。
磁路用材料
| 材料 | 选用原因 | 需要注意 |
|---|---|---|
| 工业纯铁 DT4E | 高磁导率、低矫顽力，是磁路的基准材料 | 质软易碰伤，搬运与存放要当心 |
| 低碳钢 DC04 | 成形性好，磁性能可用，经济选择 | 磁导率低于纯铁，先确认所需磁通 |
| 430 铁素体不锈钢 | 有潮气工况下兼顾磁性与耐蚀 | 延展性偏低，工序安排要更平缓 |
| 316 / 316L | 以耐蚀为主、磁性作用较轻时 | 奥氏体，基本不导磁 |
为什么用拉伸而不是焊接或叠片
- 一体一磁路。拉出来的框架在磁路上没有接缝：既没有要闭合的气隙，也没有要检查的焊缝。
- 同心度来自模具。内孔与外径在同一轴线上成形，跳动是模具本身的性能，不取决于装夹方式。
- 壁厚受控。需要薄壁的部位通过变薄拉伸减薄并控制公差，而不是靠机加工削掉。
- 量产经济性。模具做成后，单件价随批量下降；材料利用率由条料排样决定。
我们的设备
| 项目 | 范围 |
|---|---|
| 压机 | 25—350 吨；单工位、连续模、多工位传递 |
| 最大拉伸直径 | Ø250mm |
| 壁厚（公开的壳体配置） | 0.25—1.00mm，最常见 0.50mm |
| 模具 | 自行设计与制造，与压机同厂 |
| 文件 | ISO 9001:2015 流程；首件检验报告与符合 PPAP 的文件；汽车件号的 IMDS 数据 |
所需磁通、内孔公差与壁厚都对照您的图纸确认；磁性要求关键时，我们宁可在开模前核对材料，而不是在开模后。
常见问题
为什么不用棒料直接机加工？
小批量时机加工是合理的路线。薄壁框架进入量产阶段后，拉伸更有优势：它是成形材料而不是削掉材料，内孔与外径一体成形，这正是磁路保持连续的原因。
磁路该指定哪种材料？
工业纯铁 DT4E 磁导率最高、矫顽力最低；DC04 是磁性能可用的经济替代；430 有磁性且耐蚀，但延展性偏低。请告知阀需要建立的磁通，我们对照图纸确认材料。
可以先拉伸再机加工吗？
可以，而且通常这是正确的组合：先把本体拉出来，只对真正需要严公差或密封面的部位做后续机加工。拉伸出来的壁与机加工面属于不同公差等级，图纸应说明哪处是哪处。
随货提供哪些文件？
尺寸与几何检验在自有检测室记录；量产项目由质量部出具首件检验报告和符合 PPAP 的文件，并提供汽车件号的 IMDS 数据。材料追溯依据逐批存档的钢厂质保书。
由 Balford 技术团队（浙江诸暨）撰写。最后更新：2026年10月8日。