图纸上应标注哪一种？
干燥或温和工况的外壳选 304；若外壳在车辆整个寿命周期内会接触冷却液、道路融雪盐或含氯冷凝液，选 316L。如果零件需要焊接或深度拉伸，316L 的低碳含量可消除 316 存在的敏化风险。
| 304 / 304L | 316 / 316L | |
|---|---|---|
| 耐腐蚀性 | 在常规汽车工况下，适用于冷却液、冷凝液和道路融雪盐环境 | 更优：钼含量可抵抗氯离子点蚀和缝隙腐蚀 |
| 磁性 | 退火状态下基本无磁性 | 基本无磁性；冷加工会略微提高磁响应 |
| 深冲性 | 深冲加工的基准牌号；已验证的工艺窗口最宽 | 单道次拉伸比更低；深拉伸件需要更多道次或更多次退火 |
| 回弹 | 较低 | 较高——模具需据此设计 |
| 焊接 | 可焊接；焊接部位优先选用 304L | 可焊接；316L 是焊接用变种 |
| 成本 | 较低（不含钼） | 更高，且随着镍和钼价格上涨，差距进一步拉大 |
| 典型用途 | 通用传感器外壳、屏蔽罩、干侧零件 | 冷却液侧壳体、接触盐分的零件、腐蚀性冷凝液 |
已发布配置
Balford 发布了 47 种 SUS 304 配置和 57 种 SUS 316 配置。两种牌号均覆盖氧传感器、NOx、ABS、EGT、摩托车和适配系列，因此在同一系列内切换牌号是常规变更，而不是新增零件族。
| 牌号 | 配置 | 高度范围（mm） | 外径范围（mm） |
|---|---|---|---|
| SUS 304 | 47 | 0.1-48.5 | 9.10-80.00 |
| SUS 316 | 57 | 0.3-58.5 | 1.20-21.60 |
通常如何选型
- 在图纸上写明使用环境：壳体接触的介质、温度以及持续时间。
- 如果是冷却液、盐分或含氯化物的冷凝液，选用 316L，并接受成形成本。
- 如果是干燥且温和的环境，304 或 304L 能在实现相同功能的同时，让模具更简单、材料更便宜。
- 不要为了“保险”而选用 316：额外的刚度和回弹会改变模具，而且在温和环境下，材料溢价带不来任何好处。
两种牌号均在厂内用 25 吨至 350 吨压力机拉深，深拉深最大可达 Ø250 mm。采用 ISO 9001:2015 质量体系，过程控制符合 IATF 16949 要求。