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工程数据 · 工艺

成形与切割、弯曲的交汇: 定制零件的钣金切割方法 以及 弯曲余量和回弹。

深拉深冲压 和深拉深金属冲压描述的是同一道工序:将板料拉入模具,使壁部由法兰成形,冲压完成拉深开始的工作。如果您在比较这两种叫法,有关 拉深钣金与深拉深 全面介绍了拉深方面。

深拉深冲压:拉深结束与冲压开始之处

作者:Yu Lianbo — 模具设计工程师

什么是深拉深冲压?

深拉深将平板毛坯成形为无缝杯形或壳体;冲压涵盖完成它的工序——切边、冲孔、翻边、压花、攻丝。在生产中,两者在同一模具或同一生产线上运行,这就是为什么深拉深冲压这个说法用于组合工艺路线。

决定深拉深的四个数值

数值重要性
每道次拉深比每种牌号都有极限;304是参考,310S要求最高。超过极限,零件会在底部圆角处开裂。
毛坯尺寸决定材料成本和卷料宽度,并由成品零件的表面积得出
拉深力决定压机吨位。Balford 拥有25吨至350吨压机,拉深直径可达 Ø250 mm。
模具间隙控制壁厚减薄与拉深壁表面质量

该零件需要多少道拉深工序?

所需工序比仅看直径要多。310S 的深腔壳体比相同结构的 304 壳体需要更多工序;当材料加工硬化到下一次拉深无法承受时,要增加中间退火。当壁厚需要比坯料更薄时,该工序是变薄拉深(ironing),而不是再拉深一次:零件被推过环模,使壁厚减薄,同时内径和外径都保持受控。

冲压对拉深件的后续加工

  • 切除法兰边,冲孔或冲槽。
  • 成形台阶、法兰和定位特征。
  • 加工密封面和轴承位,此处公差必须比拉深表面所能保证的更严。
  • 模内攻牙,适用于可在压力机内直接成形螺纹的部位。
拉深壁属于成形表面,其公差等级与机加工表面不同。0.001 mm 的精细分辨率仅适用于选定的关键机加工特征,并且必须对照图纸确认。

来自冲压车间

在 Balford 压力机上生产的深拉深金属衬套——壁体无缝,无焊接接缝。
拉深工序所在的液压机车间。

两段视频均为我们自己的生产实拍,拍摄于诸暨工厂。展示它们的目的是说明深拉深件没有接缝:从底部到口部壁体连续,这正是拉深壳体相比焊接壳体更密封、尺寸更稳定的原因。

拉深与相邻工艺的对比

工艺作用适用场景不能做什么
拉深将平板坯料成形为无缝杯形件或壳体壳体、杯形件、外壳、套筒拉深壁本身的公差非常严
变薄拉深在内外径均受控的同时减薄壁厚薄壁套筒和电磁线圈壳体除封闭圆柱形以外的形状
冲压修边、冲孔、翻边和压凸精整拉深件、平板件、支架、屏蔽罩可单独成形深型无缝壳体
旋压 / 流动成形使旋转坯料贴靠芯模成形大型壳体,小批量大批量薄壁件,单件价格有竞争力
棒料机加工从实心材料中切出形状样件、高精度特征、小批量量产时在材料成本上可与拉深件竞争

常见问题

深拉伸和冲压有什么区别?

深拉伸将平板坯料成形为无缝杯体或壳体。冲压涵盖完成零件的工序:修边、冲孔、翻边、压凸、攻丝。生产中两者通常在同一副模具或同一条线上完成,因此这种组合工艺称为深拉伸冲压。

单道次正常的拉深比是多少?

取决于材料牌号。奥氏体不锈钢是大多数传感器壳体和阀类壳体的参考材料;430 等铁素体不锈钢的成形性更差,需要更保守的道次安排。实际生产中,首次拉深最深,后续每道次的减薄量更小,因此道次数量要根据图纸确认,而不是凭假设确定。

什么时候用变薄拉深代替再拉深?

当壁厚需要小于坯料厚度时。变薄拉深将工件推过模环,使壁厚减薄,同时内径和外径都保持受控——薄壁套筒和电磁线圈壳体就是这样制造的。

什么时候需要中间退火?

当材料加工硬化程度超过下一道拉深所能承受的范围时需要。310S 硬化快,深型件通常需要退火;304 每道次能承受更大的变形量。是否退火根据拉深比、材料牌号和壁厚确定。

拉深壁能达到严公差吗?

拉深壁是成形表面,其公差等级与机加工表面不同。确实需要严公差标注的部位——例如密封面、轴承座——会在成形后再进行机加工。0.001 mm 的精细分辨率仅适用于选定的关键机加工特征,并且必须根据图纸确认。

壁厚能做到多少?

Balford 已公布的传感器壳体配置中,壁厚记录为 0.25 mm 至 1.00 mm,产品目录中最常见的值为 0.50 mm。可用范围取决于直径、深度和材料牌号,并需按图纸确认。

这里最常拉伸哪些材料?

以不锈钢为主:SUS 301、304、305、309、310、316 和 430,另有导热件用的黄铜和紫铜,轻量化外壳用的铝材,电磁线圈外壳用的 DC01 / DC04 系列碳钢,以及弹簧杯用的 65Mn 弹簧钢。

开模前如何拿到可制造性评估意见?

请提供 2D 图纸或 3D 模型,并注明材料、年用量和关键公差。DFM 评审涵盖拉伸比、坯料尺寸、成形工序、减薄、起皱和模具成本影响因素,并在钢材开切前反馈结果。

由 Balford 工程团队撰写,浙江诸暨。最后更新:2026年9月21日。

由 Balford 工程团队撰写,浙江诸暨。最后更新:2026年9月21日。