これは自動車部品を構成する金属プレス部品の部品です。このようなパンチの中には、打ち抜き後に直接自動車部品になるものもあれば、プレス加工後に溶接、塗装、機械加工を経て自動車部品になるものもあります。では、自動車プレス部品の加工に使用する原材料をどのように選択するのでしょうか。プレス部品によく見られる加工欠陥とは何でしょうか。
自動車プレス部品の原材料選定：
材料の選択については、まず自動車プレス部品の加工品種と応用特性に基づいて、機械的特性が異なる金属材料を選択し、製品品質を保証すると同時に材料を節約する目的を達成します。
自動車プレス部品の材料加工を行う際には、以下の原則に従うべきです：
(1) 材料選定はまず自動車部品の応用機能の要求を満たすこと；
(2) 材料選定は良好な加工性能を持つこと；
(3) 原材料の選択は良好な経済性を持つこと。
自動車プレス部品の加工生産では冷間プレス工程が大量に採用されており、自動車プレス部品加工業界の多品種・多様な生産要求に適合しています。中型・大型車両の大型パネル部品（車体外板など）や、車架、車箱などの一部の耐荷重・支持部品もすべて自動車プレス部品加工です。冷間プレス部品には鋼板と鋼帯の締結具が使用され、総組立鋼量の72.6%を占めています。冷間プレス金型材料と自動車プレス部品の加工生産との関係は非常に密接です。品質の良否は製品の性能を決定するだけでなく、自動車プレス部品加工プロセスの工程計画に直接影響し、製品の品質、劣化、使用寿命、生産構造にも影響を与えます。したがって、適切な原材料を選択することは非常に重要な要素の一つであり、非常に困難で複雑な作業でもあります。
一般的に私たちが使用する乗用車プレス部品は、美観、適用性、すなわち経済性を指向しています。しかし、プレス部品の品質問題を評価する際には、プレス部品の工程数に重点を置くべきであり、さらに工程数の削減とプレス工程中の操作手順の簡素化も難しい問題です。続いて、乗用車部品の品質問題を評価する際には、プレス部品のレイアウトによっても識別できます。
もちろん、少量の乗用車プレス部品の品質を判断する際には、いくつかの基準を使用しますが、使用過程では文字で描写するのは難しいものの、品質判断の基準がいくつか存在することは確かです。
乗用車のプレス部品材料に一般的に見られる欠陥には、バリ、木材表面の反り、寸法偏差などがあります。
自動車用コネクティングロッドのプレス部品では、通常、不良レベルのバリの発生を完全に避けることは困難ですが、成形品の工程性を向上させ、プレス条件を改善すれば、バリを低減することができます。
これはバリであり、重要なポイントです：
1.1 クリアランス
プレス部品のクリアランスが大きすぎる、小さすぎる、または不均一である場合、いずれもバリが発生します。クリアランスが大きすぎる、小さすぎる、または不均一になる主な原因は以下の通りです：
- 金型製造誤差 - 金型部品の加工が図面通りでない、ベースプレートの平行度が悪いなど。
組立誤差 - ガイドレールの隙間が大きい、凸型・凹型の組立精度が悪いなど。
プレス機の精度不良 - 例えば、プレス機のガイドレールの隙間が大きすぎる、スライダーの揺動プレート底部とワークテーブル表面の平行度が悪い、またはスライダーの摺動距離とプレス機のワークテーブル面との垂直度が悪い、ワークテーブルの剛性が低いなど。
d 取り付け誤差 - 例えば、金型の上下ベースプレート表面を取り付け時に清掃しない、大型金型の上型の締結技術が誤っている、または金型の上下型の中心がずれて取り付けられている（特にガイドなし金型の場合）、動作が一方的に傾斜する。
金型レイアウト分割-ダイヘッドと片面の剛性が不足し、自動車プレス部品の力のバランスが悪いなど。
鋼製葫芦の曲率が大きい-鋼板が密着しない。
1.2 刃先の送りが遅い。
刃先の研磨が鈍い、または噛み込むとバリが発生する。刃先の鈍化に影響する要因は以下の通り：
凸型・凹型の材料およびその表面処理状態が不良で、耐摩耗性が低い。
レイアウトが不良で、剛性が低く、噛み込みが発生する。
操作時に潤滑が適時に行われず、摩耗が早い。
d をすぐに研磨して鋭利にすることができない。
上記は自動車プレス部品の加工に関する関連内容です。自動車プレス部品は種類が多いため、プレス部品の選択にも特殊な規格があります。また、自動車プレス部品の加工でよく見られる欠陥に対しては、適切な処理方法が必要です。上記が読者の皆様の参考になれば幸いです。