Um assento de mola posiciona uma mola e suporta a sua carga. Também é chamado de retentor de mola e, quando a forma é de copo, copo de mola. A Balford fabrica assentos de mola de duas formas: formados a partir de chapa e blank por estampagem e estampagem profunda, ou torneados e fresados a partir de barra. Qual é a correta depende do volume, da tolerância e de a face do assento ter de ser maquinada.
Assento de mola, retentor de mola, copo de mola
Estes três nomes descrevem a mesma família de peça. Assento de mola é o termo de engenharia padrão e aquele com que os compradores pesquisam. Retentor de mola é usado quando a peça também mantém a mola no lugar numa montagem, como num trem de válvulas. Copo de mola descreve um assento em forma de copo. Usamos assento de mola no título da página e nas notas do desenho, e aceitamos os três nomes num pedido.
Assentos de mola estampados e estampados profundamente
Para produção em volume, o assento é formado a partir de bobina ou blank: corte, estampagem profunda, repuxo, puncionamento e cunhagem numa única ferramenta progressiva ou de transferência, ou em matrizes de estampagem de operação única. A parede do copo, a aba e a face do assento são produzidas na mesma ferramenta, pelo que a excentricidade entre a face do assento de mola e o diâmetro exterior se mantém dentro da pilha de tolerâncias.
- Volume: tipicamente 20.000 peças por ano e acima, em que o custo do ferramental é absorvido pelo preço da peça
- Materiais: DC01, DC04, aço inoxidável 304 e 316L, ferro puro DT4C e DT4, latão H65
- Prensas de 25 t a 350 t, diâmetro máximo de estampagem profunda Ø250 mm
- Ferramental interno: mais de 4.000 matrizes de estampagem de operação única em stock, além de matrizes progressivas e de transferência
- Ideal quando o assento necessita de uma aba, uma parede de copo, um degrau ou uma parede repuxada numa única peça
Assentos de mola maquinados
Quando a face do assento ou o furo necessita de uma tolerância que a conformação não consegue manter, ou quando o volume é demasiado baixo para uma matriz, prepara-se primeiro um blank — por extrusão a frio, forjamento, recalque a frio ou estampagem profunda — e depois é maquinado de acabamento. A face do assento, o furo e o diâmetro de posicionamento são torneados e fresados numa única fixação, para se manterem concêntricos entre si.
- Blank primeiro: extrusão a frio, forjamento, recalque a frio ou um blank estampado profundamente, depois torneamento e fresagem de acabamento
- Volume: de protótipo a dezenas de milhares de peças por ano
- Face do assento, furo e diâmetro de posicionamento maquinados numa única fixação, para se manterem concêntricos
- Furos cruzados, ranhuras, faces planas e roscas podem ser adicionados sem um segundo investimento em ferramental
- Materiais: aço de corte fácil 1.7015 (11SMn30), 20MnCr5, ferro puro, 1215, latão
- Ideal quando a peça ainda está a ser alterada, ou a tolerância é mais apertada do que a conformação permite
Que rota se adequa ao seu assento de mola
| Se a peça... | Rota | Porquê |
|---|---|---|
| é um copo ou um copo com aba, em volume | Estampagem / estampagem profunda | Parede, aba e assento vêm de uma única ferramenta; o preço da peça diminui com o volume |
| necessita de uma face de assento maquinada num corpo conformado | Estampagem mais uma operação de maquinagem secundária | A conformação dá a forma, a face maquinada mantém a tolerância |
| é torneada a partir de barra com furos e roscas | Torneamento e fresagem CNC | Sem investimento em ferramental, as alterações são baratas |
| ainda está em desenvolvimento | Protótipo maquinado, depois uma matriz | Provar primeiro a função, comprometer o ferramental quando o design estabilizar |
Onde são usados os assentos de mola
Válvulas solenoides e hidráulicas, compressores, atuadores, amortecedores e conjuntos de suspensão, conjuntos de molas de bombas e válvulas, e qualquer montagem em que uma mola tenha de ser posicionada com uma altura de assento controlada. Nas válvulas solenoides, o assento define frequentemente também o entreferro, pelo que a tolerância da sua face é uma dimensão funcional e não cosmética.
O que verificamos antes do envio
- Planura da face do assento e excentricidade entre a face do assento e o diâmetro de posicionamento
- Espessura de parede e tolerância de repuxo nos assentos estampados
- Ensaio de rigidez da mola e altura do assento em conjuntos, quando o cliente fornece a mola
- Documentação FAI e PPAP Nível 3 como padrão para peças novas
Envie um desenho de assento de mola para análise →
Relacionado: Carcaças de válvulas solenoides · Estampagem profunda · Maquinagem CNC · Análise DFM