A Balford transforma aço inoxidável em carcaças estampadas por repuxo profundo, luvas, arruelas e componentes estruturais para aplicações automotivas, de válvulas e industriais.
Invólucros de aço inoxidável repuxados em profundidade para sensores de velocidade de roda, pressão e temperatura.
Buchas de parede fina em aço inoxidável para isolamento magnético de válvulas solenoides.
Arruelas e placas de porca de aço inoxidável estampadas com precisão.
O aço inoxidável é o material mais utilizado pela Balford para carcaças, luvas e arruelas estampadas a frio e resistentes à corrosão — incluindo graus da classe 304/316 para aplicações em sensores e válvulas solenoides.
A quase totalidadedos invólucros de sensores automotivos é fabricada em aço inoxidávelIsso não é uma preferência — é o que o ambiente de operação impõe. Um invólucro de sensor fica exposto a fluido de arrefecimento, sal de estrada, poeira de freio, combustível, óleo ou condensado de escape, e precisa manter uma parede estampada fina dimensionalmente estável durante toda a vida útil do veículo. O aço carbono necessita de revestimento para suportar isso, e todo revestimento traz seus próprios problemas: espessura de galvanoplastia acumulada sobre a tolerância da parede, bordas cortadas e roscas onde o revestimento é fino, e risco de fragilização por hidrogênio em peças de alta resistência. O aço inoxidável elimina a etapa de revestimento e os modos de falha que a acompanham.
| Sensor | Grau típico para carcaças | Por que essa classe |
|---|---|---|
| Oxigênio / lambda (montante) | 304, 310S | Gás de escape a 900 °C e choque térmico na partida |
| NOx | 304, 310S | Temperatura elevada combinada com condensado ácido |
| Temperatura dos gases de escape (EGT) | 304, 316L, 310S | Temperatura elevada e vibração contínuas |
| ABS / velocidade das rodas | 304, 316L | Sal de estrada, poeira de freio e impacto de pedras; não magnético |
| Temperatura do líquido de arrefecimento / da água | Latão(C3604, C3771) ou aço inoxidável 304 / 316L | O latão conduz calor cerca de 10× mais rápido que o aço inoxidável, portanto o poço termométrico responde mais cedo - vejacarcaças de latão para sensores de temperaturaO aço inoxidável assume o controle onde os cloretos ou fluidos de corte agressivos inviabilizam o latão |
| Pressão de óleo e combustível | 304, 316L | Compatibilidade com combustível, óleo e aditivos |
| Posição / velocidade (circuito magnético) | 430 / 1.4016 | O grau ferrítico proporciona o caminho de retorno magnético |
O aço inoxidável não é estampado por repuxo profundo da mesma forma que o aço carbono, e um fornecedor que o trate como se fosse enfrentará fissuras nas peças ou desvios na tolerância de parede. Os aços austeníticos sofrem endurecimento por deformação rapidamente, pelo que o ferramental necessita de mais etapas de repuxo, recozimento entre etapas sempre que a razão de repuxo o exija, raios de matriz mais abertos, maior força de prensa-chapa e superfícies de repuxo polidas. A Balford planeia a sequência de etapas e o percurso de recozimento durante a revisão de DFM — antes do corte do molde — e controla o afinamento de parede como uma característica do repuxo, em vez de aceitar o que quer que o primeiro ensaio produza.
Após a conformação, as carcaças de sensores em aço inoxidável são passivadas para remover o ferro livre da superfície. Como não há etapa de galvanoplastia, uma carcaça acabada vai diretamente da conformação e limpeza para a inspeção: um fornecedor a menos, uma pilha de tolerâncias a menos e nenhuma espessura de revestimento no desenho.
Consulte a página de aplicação para formulários, tamanhos e séries de catálogo -carcaças de sensores automotivos estampadas por repuxo profundo- ou o guia de projeto,Concepção de carcaças para sensores automotivos: materiais, espessura de parede e tolerâncias.
Projetos reais do histórico de produção da Balford:
Quase todos são. A carcaça precisa resistir a refrigerante, sal de estrada, combustível, óleo ou condensado de escape, mantendo uma parede fina estampada dentro da tolerância, e o aço inoxidável faz isso sem uma camada de revestimento. Carcaças de aço carbono existem, mas normalmente são revestidas, e o revestimento adiciona uma tolerância de espessura e perde sua proteção nas bordas cortadas e roscas.
Os aços 304 e 316L cobrem a maioria das aplicações de pressão e de temperatura no lado do ABS e do escape; os alojamentos para temperatura de refrigerante e água são geralmentelatão, pois o latão conduz calor cerca de dez vezes mais rápido e o poço termométrico tem de responder rapidamente. O 310S é utilizado onde as temperaturas dos gases de escape atingem 800-900 °C. O aço inoxidável ferrítico 430 é utilizado quando a carcaça tem de fazer parte de um circuito magnético, uma vez que os aços 304 e 316L são praticamente não magnéticos.
Sim. Alojamentos de aço inoxidável de parede fina são estampados por embutimento profundo em múltiplos estágios, com recozimento intermediário sempre que a razão de embutimento o exigir, e o afinamento da parede é controlado como característica do processo de embutimento. As paredes típicas de alojamentos de sensores variam de cerca de 0,3 mm a 1,0 mm, dependendo do diâmetro e do grau do material.
Não. A peça é passivada após a conformação para remover o ferro livre, e esse é normalmente todo o tratamento superficial. A eliminação da etapa de galvanoplastia também elimina a tolerância de espessura do revestimento e o risco de fragilização por hidrogênio associado à galvanoplastia de aço de alta resistência.
Processamos regularmente aço inoxidável das classes 304 e 316. O grau do material é confirmado com base na sua aplicação e no desenho antes da cotação — outros graus sob consulta.
Sim. A estampagem profunda de carcaças, luvas e copos em aço inoxidável é uma competência central, com espessura de parede e acabamento superficial controlados.
O aço inoxidável geralmente apresenta custos mais elevados de material e de desgaste de ferramentas do que o aço carbono; a cotação é baseada na classe, espessura e complexidade.
Envie-nos o seu desenho 2D ou modelo STEP/IGES. Analisaremos o material, as tolerâncias, os requisitos de conformação e o volume de produção antes de apresentar a cotação.