Un asiento de resorte posiciona un resorte y soporta su carga. También se denomina retén de resorte y, cuando la forma es de copa, copa de resorte. Balford fabrica asientos de resorte de dos maneras: conformados a partir de fleje y pieza en bruto mediante estampado y embutición profunda, o torneados y fresados a partir de barra. Cuál es la correcta depende del volumen, la tolerancia y de si la cara del asiento debe mecanizarse.
Asiento de resorte, retén de resorte, copa de resorte
Estos tres nombres describen la misma familia de pieza. Asiento de resorte es el término de ingeniería estándar y con el que buscan los compradores. Retén de resorte se usa cuando la pieza también sujeta el resorte en su sitio dentro de un conjunto, como en un tren de válvulas. Copa de resorte describe un asiento en forma de copa. Usamos asiento de resorte en el título de la página y en las notas del plano, y aceptamos los tres nombres en una solicitud.
Asientos de resorte estampados y embutidos en profundidad
Para producción en serie, el asiento se conforma a partir de bobina o pieza en bruto: corte, embutición, planchado, punzonado y acuñado en una herramienta progresiva o de transferencia, o en matrices de embutición de una sola operación. La pared de la copa, la brida y la cara del asiento se producen en la misma herramienta, por lo que la excentricidad entre la cara del asiento de resorte y el diámetro exterior se mantiene dentro de la pila de tolerancias.
- Volumen: normalmente 20.000 piezas al año y más, donde el coste del utillaje se absorbe en el precio unitario
- Materiales: DC01, DC04, acero inoxidable 304 y 316L, hierro puro DT4C y DT4, latón H65
- Prensas de 25 t a 350 t, diámetro máximo de embutición profunda Ø250 mm
- Utillaje propio: más de 4.000 matrices de embutición de una sola operación en stock, además de matrices progresivas y de transferencia
- Óptimo cuando el asiento necesita una brida, una pared de copa, un escalón o una pared planchada en una sola pieza
Asientos de resorte mecanizados
Cuando la cara del asiento o el taladro requieren una tolerancia que la conformación no puede mantener, o cuando el volumen es demasiado bajo para una matriz, se prepara primero una pieza en bruto — mediante extrusión en frío, forja, recalcado en frío o embutición profunda — y luego se mecaniza de acabado. La cara del asiento, el taladro y el diámetro de posicionamiento se tornean y fresan en un solo amarre para que permanezcan concéntricos entre sí.
- Primero la pieza en bruto: extrusión en frío, forja, recalcado en frío o una pieza embutida en profundidad, y después torneado y fresado de acabado
- Volumen: desde prototipo hasta decenas de miles de piezas al año
- Cara del asiento, taladro y diámetro de posicionamiento mecanizados en un solo amarre, por lo que permanecen concéntricos
- Se pueden añadir taladros transversales, ranuras, caras planas y roscas sin una segunda inversión en utillaje
- Materiales: acero de fácil mecanización 1.7015 (11SMn30), 20MnCr5, hierro puro, 1215, latón
- Óptimo cuando la pieza aún está en proceso de cambio, o la tolerancia es más ajustada de lo que permite la conformación
Qué ruta se adapta a su asiento de resorte
| Si la pieza... | Ruta | Por qué |
|---|---|---|
| es una copa o una copa con brida, en volumen | Estampado / embutición profunda | Pared, brida y asiento provienen de una sola herramienta; el precio unitario baja con el volumen |
| necesita una cara de asiento mecanizada sobre un cuerpo conformado | Estampado más una operación de mecanizado secundaria | La conformación da la forma, la cara mecanizada mantiene la tolerancia |
| se tornea a partir de barra con taladros y roscas | Torneado y fresado CNC | Sin inversión en utillaje, los cambios son económicos |
| aún está en desarrollo | Prototipo mecanizado, después una matriz | Demostrar primero la función, comprometer el utillaje una vez que el diseño deja de cambiar |
Dónde se utilizan los asientos de resorte
Válvulas solenoides e hidráulicas, compresores, actuadores, amortiguadores y conjuntos de suspensión, paquetes de resortes de bombas y válvulas, y cualquier conjunto en el que un resorte deba posicionarse con una altura de asiento controlada. En las válvulas solenoides, el asiento a menudo también define el entrehierro, por lo que la tolerancia de su cara es una dimensión funcional y no estética.
Qué verificamos antes del envío
- Planitud de la cara del asiento y excentricidad entre la cara del asiento y el diámetro de posicionamiento
- Espesor de pared y margen de planchado en asientos embutidos
- Ensayo de constante elástica y altura de asiento en conjuntos, cuando el cliente suministra el resorte
- Documentación FAI y PPAP Nivel 3 como estándar para piezas nuevas
Envíe un plano de asiento de resorte para su revisión →
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