Um assento de mola posiciona uma mola e suporta sua carga. Também é chamado de retentor de mola e, quando o formato é de copo, de copo de mola. A Balford fabrica assentos de mola de duas maneiras: formados a partir de tira e blank por estampagem e estampagem profunda, ou torneados e fresados a partir de barra. Qual é o correto depende do volume, da tolerância e se a face do assento precisa ser usinada.
Assento de mola, retentor de mola, copo de mola
Esses três nomes descrevem a mesma família de peça. Assento de mola é o termo de engenharia padrão e o que os compradores usam na busca. Retentor de mola é usado quando a peça também mantém a mola no lugar em uma montagem, como em um trem de válvulas. Copo de mola descreve um assento em forma de copo. Usamos assento de mola no título da página e nas notas do desenho, e aceitamos os três nomes em uma solicitação.
Assentos de mola estampados e estampados a profundo
Para produção em volume, o assento é formado a partir de bobina ou blank: corte, estampagem profunda, repuxo, puncionamento e cunhagem em uma única ferramenta progressiva ou de transferência, ou em matrizes de estampagem profunda de operação única. A parede do copo, o flange e a face do assento são produzidos na mesma ferramenta, de modo que a excentricidade entre a face do assento de mola e o diâmetro externo permanece dentro da pilha de tolerâncias.
- Volume: tipicamente 20.000 peças por ano ou mais, onde o custo da ferramenta é absorvido pelo preço da peça
- Materiais: DC01, DC04, aço inoxidável 304 e 316L, ferro puro DT4C e DT4, latão H65
- Prensas de 25 t a 350 t, diâmetro máximo de estampagem profunda Ø250 mm
- Ferramentaria interna: mais de 4.000 matrizes de estampagem profunda de operação única mantidas, além de matrizes progressivas e de transferência
- Melhor quando o assento precisa de um flange, uma parede de copo, um degrau ou uma parede repuxada em uma única peça
Assentos de mola usinados
Quando a face do assento ou o furo precisa de uma tolerância que a conformação não consegue manter, ou quando o volume é muito baixo para uma matriz, um blank é preparado primeiro — por extrusão a frio, forjamento, recalque a frio ou estampagem profunda — e depois usinado de acabamento. A face do assento, o furo e o diâmetro de posicionamento são torneados e fresados em uma única fixação, para que permaneçam concêntricos entre si.
- Blank primeiro: extrusão a frio, forjamento, recalque a frio ou um blank estampado a profundo, depois torneamento e fresamento de acabamento
- Volume: de protótipo a dezenas de milhares de peças por ano
- Face do assento, furo e diâmetro de posicionamento usinados em uma única fixação, para que permaneçam concêntricos
- Furos cruzados, rasgos, faces planas e roscas podem ser adicionados sem um segundo investimento em ferramentaria
- Materiais: aço de corte fácil 1.7015 (11SMn30), 20MnCr5, ferro puro, 1215, latão
- Melhor quando a peça ainda está sendo alterada, ou a tolerância é mais apertada do que a conformação permite
Qual rota se adequa ao seu assento de mola
| Se a peça... | Rota | Por quê |
|---|---|---|
| é um copo ou um copo com flange, em volume | Estampagem / estampagem profunda | Parede, flange e assento vêm de uma única ferramenta; o preço da peça cai com o volume |
| precisa de uma face de assento usinada em um corpo conformado | Estampagem mais uma operação secundária de usinagem | A conformação dá o formato, a face usinada mantém a tolerância |
| é torneada a partir de barra com furos e roscas | Torneamento e fresamento CNC | Sem investimento em ferramentaria, alterações são baratas |
| ainda está em desenvolvimento | Protótipo usinado, depois um estampo | Prove a função primeiro, comprometa o ferramental quando o design parar de mudar |
Onde os assentos de mola são usados
Válvulas solenoides e hidráulicas, compressores, atuadores, amortecedores e conjuntos de suspensão, pacotes de molas de bombas e válvulas, e qualquer conjunto onde uma mola precise ser posicionada com uma altura de assento controlada. Em válvulas solenoides, o assento frequentemente também define o entreferro, então a tolerância de sua face é uma dimensão funcional e não cosmética.
O que verificamos antes do envio
- Planicidade da face do assento e excentricidade entre a face do assento e o diâmetro de localização
- Espessura de parede e tolerância de estiramento em assentos estampados
- Teste de taxa de mola e altura do assento em conjuntos, quando o cliente fornece a mola
- Documentação FAI e PPAP Nível 3 como padrão para peças novas
Envie um desenho de assento de mola para análise →
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