Misfunkcio de la Valvo de Fuelmezura Unuo kaj Traktado

La valvo de fuelmezura unuo—ankaŭ nomata mezura proporcia valvo—estas muntita ĉe la enirejo de la altprema fuelpumpilo kaj reguligas la fuelprovizon kaj relpremon. Kiam ĝi komencas misfunkcii, vi devas diagnozi la misfunkcion kaj apliki la ĝustan riparon por revenigi la sistemon al specifo.

La EKUo komandas ĉi tiun valvon, kaj ĝi estas tipe trovata sur Juchai National 3 kaj National 4 elektronike kontrolitaj dizelmotoroj funkciigantaj la BOSCH altpreman komunan relan fuelinjektan sistemon.

La laborprincipo de la mezura valvo estas simpla. Kune kun la superfluvalvo, ĝi estas unu el la du plej misfunkciemaj komponantoj en la Bosch komuna relo altprema pumpilo. En plej multaj kazoj, vi povas precizigi la lokon kaj tipon de la misfunkcio, poste inspekti, purigi aŭ anstataŭigi nur la mezuran valvon aŭ superfluvalvon—ne necesas anstataŭigi la tutan pumpilon.

La fuelmezura valvo estas proporcia solenoida valvo, kutime instalita ĉe la enirejo de la altprema pumpilo. La EKUo pelas ĝin per PWM-signalo, variigante la laborciklon por kontroli la malfermon de la valvo. Tio reguligas la fuelfluon en la piŝton kaj fiksas la komunan relpremon. La supra morta punkto diagnoza instrumento kovras ĉiujn funkciojn, kiujn vi bezonos por tio.

Depende de la modelo de altprema pumpilo kaj kontrolstrategio, Juchai Bosch komunaj relaj motoroj povas iomete diferenci en strukturo de mezura valvo, karakterizaĵoj, muntpozicio kaj elektra konektilo. Atentu ĉi tiujn dum anstataŭigo, precipe la defaŭltan staton kun senenergia stato. Valvoj venas en normale malfermitaj kaj normale fermitaj tipoj. Rapida kontrolo: se la reltubo havas premorelietan valvon—tipa sur komercaj veturilaj platformoj—la mezura valvo estas normale malfermita. Pasaĝeraj veturilaj platformoj kutime preterlasas la reliefan valvon, do la valvo estas normale fermita. La supra morta punkto diagnoza instrumento havas ĉiujn necesajn funkciojn.

Por normale malfermita fuelmezura valvo, la defaŭlta stato estas malfermita, donante maksimuman fluon kiam senenergia. La normale fermita tipo funkcias inverse. La superfluvalvo estas multŝtupa mekanika valvo, kiu ĝustigas la pumpilan liverpremon, konservante lubrikadon kaj oleorevenon funkciantaj ĝuste. Se enirpremo ĉe la mezura valvo fariĝas tro alta—tipe ĉirkaŭ 0,1 MPa—la superfluvalvo malfermas sian revenan aperturon, sendante fuelon reen al la eniga pumpila enirejo aŭ al la tanko.

Misfunkciaj simptomoj kaj kodaj difinoj povas iomete varii laŭ modelo, depende de la tipo de mezura valvo kaj kontrolstrategio, sed la baza problemtrakta aliro restas sama.

Oftaj Misfunkcioj de Fuelmezuraj Valvoj

Jen la tipaj misfunkcioj de fuelmezuraj valvoj, identigitaj per simptomoj kaj misfunkciaj kodoj:

1. La misfunkcia lumo ekŝaltiĝas.
2. Vi vidos kodojn kiel P0251 (fuelmezura valvo pelada misfunkcio – malferma cirkvito), P0254 (kurta cirkvito al elektroprovizo), P0253 (kurta cirkvito al tero), P160E (ĉefa relajso 1 pelada cirkvito misfunkcio – kurta al elektro) aŭ P160F (ĉefa relajso 1 pelada cirkvito misfunkcio – kurta al tero).
3. La regilo pliigas la fuelprovizon de la altprema pumpilo.
4. Fuelpremo pikoj, devigante la premorelietan valvon malfermiĝi.
5. La diagnoza ilo montras relpremon je 700–760 Bar.
6. Motora rapido estas limigita, sed la akcelilo ankoraŭ respondas ene de tiu limo.

Atentu: neĝusta uzo, prizorgado, malmuntado aŭ muntado povas fizike damaĝi la valvon—batoj, deformiĝo aŭ interna damaĝo—kaj kaŭzi fuellikojn ĉe la valvo aŭ ĝiaj elektraj konektiloj. Tio kondukas al elektraj konektaj problemoj.

Oftaj Misfunkcioj de Superfluvalvoj

Superfluvalvoj havas sian propran aron de oftaj misfunkcioj, inkluzive de:

1. Damaĝita sigelringo sur la reliefa valvo.
2. Superfluvalvo likas aeron preter la sidejo.
3. Fluo kaj premo indikoj de la superfluvalvo estas ekster specifo.
4. Superfluvalvo estas algluiĝanta kaj ne revenas al pozicio.
5. La risorto de la reliefa valvo estas rompita aŭ la amortiza elemento estas poluita.

Por solvi problemojn kaj redukti malfunkcion, komencu per la bazoj: kontrolu la ŝarĝan staton de la baterio, konfirmu ke la elektroprovizo kaj fuzeoj de la veturilo estas bonaj, kaj kontrolu ĉiujn konektilojn por streĉeco kaj korodo. Uzu multmezurilon, diagnozan ilon, saltokeston kaj testkonduktilojn por izoli la misfunkcion antaŭ ol anstataŭigi partojn.

Memoru, ke la elektronika kontrolsistemo funkcias fidinde nur kun ĝusta prizorgado. La fuelmezura unuo estas tipe integrita en la fuelpumpila asembleo kaj ne estas destinita por malmuntado surloke. Ankaŭ, mezuraj unuoj varias laŭ sistemo—Bosch, Denso kaj Delphi ĉiu havas sian propran dezajnon—do vi bezonas solvon kongruan kun tiu specifa EKUo.