Carros para cilindros, fabricado a plano
Los carros portacilindros trasladan cilindros de oxígeno, acetileno y otros gases industriales con el cilindro sujeto por una cadena, de modo que no se vuelque ni se deslice durante el traslado.
Qué fabricamos
El diámetro del cilindro y la cantidad de cilindros determinan el bastidor; la cadena de sujeción y la pata de apoyo son lo que hace seguro cargar y estacionar el carro.
- Carro para un cilindro
- Carro para dos cilindros
- Carro ergonómico con pata de apoyo o rueda de apoyo, para cilindros pesados
- Ruedas macizas de caucho con rodamientos de rodillos
- Bastidor con recubrimiento en polvo de serie
Los carros portacilindros se compran por dos razones: llevar un cilindro pesado hasta el punto de trabajo sin levantarlo, y mantenerlo vertical cuando llega. La pata de apoyo cumple la segunda función — sostiene el carro cargado sin que el operador tenga que estabilizarlo.
Dónde se usan Carros para cilindros
- Traslado de cilindros de gas
- Estaciones de soldadura y corte
- Áreas de llenado y trasvase
- Talleres de mantenimiento
Qué enviar con una consulta
- Tipo de producto y una fotografía, plano o muestra
- Largo, ancho y alto totales
- Carga de trabajo y cómo se distribuye la carga
- Material y acabado superficial
- Requerimiento de rueda o rodaja
- Cantidad, empaque y destino
Si alguno de estos puntos sigue abierto, indíquelo en la etapa de consulta — la revisión es donde se resuelven, y es más barato que descubrirlos después de la primera pieza.
Materiales y acabado
| Material | Dónde se usa | Acabado |
|---|---|---|
| Acero al carbón | La opción predeterminada para carros, carretillas y racks en talleres secos | Recubrimiento en polvo, o pintado a un color específico |
| Acero galvanizado | Pallets, bandejas y almacenamiento en condiciones húmedas o a la intemperie | Galvanizado por inmersión en caliente por un proveedor auditado |
| Acero inoxidable | Ambientes húmedos, de lavado a presión o corrosivos, sujeto a revisión del grado | Cepillado o pasivado |
El recubrimiento en polvo, el galvanizado y el recubrimiento electrolítico son operaciones de acabado masivo realizadas por empresas socias auditadas y se declaran como tales en la cotización. El corte, el conformado, la soldadura y el ensamble se realizan en la planta de Balford.
Cómo se fabrica
Los marcos se cortan, conforman, sueldan y ensamblan en la misma planta, por lo que el tamaño del blank, la secuencia de doblado y el herramental de soldadura se planifican en conjunto. Cuando el producto requiere su propio herramental, se diseña y fabrica en el taller de herramientas de Balford.
Carros para cilindros Preguntas frecuentes
¿Por qué un carro portacilindros necesita cadena de sujeción?
Porque el cilindro no va fijado al carro: un cilindro sin cadena puede deslizarse, girar o caerse al pasar por un bordillo, una rampa o un piso irregular. La cadena, junto con la pata de apoyo o la rueda de apoyo, es lo que mantiene seguro el carro cuando está cargado y estacionado.
¿Se puede personalizar el producto?
Sí. Las dimensiones, capacidad de carga, disposición de la plataforma o estantes, juego de ruedas y rodajas, barandales de protección, posición de la manija, color y acabado se pueden cambiar, siempre que el cambio esté en el plano.
¿Cuál es la diferencia entre una cotización y una revisión de plano?
La revisión de plano es donde se definen la carga, la sección del marco, el juego de ruedas y el acabado, y se señala cualquier riesgo; la cotización pone precio a ese diseño acordado, con la capacidad del diseño que fabricamos indicada en ella.
Envíe su plano para una revisión de DFM
Suba PDF, STEP, IGES o DXF en rfq.balford.net, o envíe una muestra y una descripción del problema de manejo. La retroalimentación de ingeniería normalmente se entrega dentro de un día hábil.
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