Carcaças de sensores de temperatura de água e refrigerante em latão

A Balford fabrica carcaças de sensores de temperatura em latão - os poços térmicos roscados que alojam sensores de temperatura de refrigerante, água, óleo ou ar em motores, transmissões, aquecedores e equipamentos industriais. A carcaça é estampada por repuxo profundo ou conformada e depois usinada, de modo que a rosca, o assento de vedação e a cavidade para o elemento sensor ficam todos na mesma peça.

Por que latão em vez de aço inoxidável: uma carcaça de sensor de temperatura é um poço térmico. O latão conduz calor cerca de dez vezes mais rápido que o aço inoxidável, então o elemento reage mais cedo; ele é usinado com acabamento limpo para roscas e faces de vedação; e resiste a refrigerante com glicol sem revestimento. Onde a carcaça enfrenta temperaturas de escape ou cloretos agressivos, o aço inoxidável assume - a Balford trabalha com ambos os materiais na mesma fábrica, então a escolha é feita com base na aplicação e não em qual fornecedor você já tem.

O que fabricamos

Peça	Construção típica	Onde é usada
Carcaça de sensor de temperatura do refrigerante	Corpo em latão, rosca e assento de vedação usinados, cavidade para o elemento	Circuitos de refrigerante do motor, carcaças de termostato
Poço térmico de sensor de temperatura da água	Tubo de latão fechado em uma extremidade, roscado na outra	Sistemas de aquecimento e resfriamento, caldeiras, água industrial
Carcaças de temperatura de óleo e ar	Corpo em latão ou aço inoxidável com portas usinadas	Óleo do motor, ar de admissão, transmissão
Conexões e adaptadores em latão	Usinados a partir de barra, ou conformados e usinados	Instalação de sensor em bossas existentes
Carcaças de temperatura em aço inoxidável	Invólucro estampado por repuxo profundo em 304 / 316L com assento usinado	Onde cloretos, refrigerante agressivo ou temperatura mais alta descartam o latão

Como uma carcaça de sensor em latão é feita

Conformação. O corpo é estampado por repuxo profundo a partir de tira de latão ou torneado a partir de barra, dependendo da espessura da parede, tamanho da rosca e volume. O repuxo é normalmente mais barato em volume; a torneamento é normal para baixo volume e para roscas grandes.
Usinagem. A rosca, o assento de vedação e a cavidade do elemento são usinados após a conformação. Usinar o assento após a conformação é o que mantém a vedação concêntrica à rosca - as duas características que decidem se a carcaça veda.
Roscas. Roscas métricas, NPT, BSP e NPTF são cortadas e verificadas com calibradores passa / não passa. A especificação da rosca e o calibrador a ser usado são acordados antes do ferramental.
Superfície. O latão normalmente não precisa de galvanoplastia. Onde um acabamento específico é exigido - niquelagem para aparência ou desgaste - ele passa pela mesma rede de acabamento auditada que nossas peças de aço.
Inspeção.Verificação por calibres de rosca, acabamento da face de vedação (Ra), concentricidade entre rosca e assento, e teste de vazamento quando o cliente exige.

Materiais e capacidade

Classes de latão: C3604 / CuZn39Pb3, C3771 / CuZn40Pb2, C2600 / CuZn30, C2680 / CuZn37.
Alternativa em aço inoxidável: 304 / 1.4301 e 316L / 1.4404, estampados a frio até Ø250 mm.
Capacidade de prensa: 25 t a 350 t, com ferramental projetado e fabricado em nossa própria ferramentaria.
Documentação: inspeção de primeira peça em ferramenta nova, certificados de material sob solicitação, submissões PPAP Nível 3 e dados de material IMDS quando o cliente necessita.

Perguntas frequentes

A carcaça do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é de latão ou de aço inoxidável?

Ambos são usados, e a escolha é feita com base na aplicação. O latão conduz calor mais rapidamente — cerca de dez vezes mais rápido que o aço inoxidável — por isso é preferido quando o sensor precisa responder rapidamente a uma variação de temperatura do líquido de arrefecimento ou da água. O aço inoxidável é preferido quando cloretos, química agressiva do líquido de arrefecimento ou temperatura operacional mais alta descartam o latão. A Balford fabrica ambos.

A rosca e o assento de vedação podem ser usinados em uma carcaça de latão estampada a frio?

Sim, e normalmente devem ser. A conformação define o corpo; a usinagem após a conformação define a rosca e a face de vedação concêntricas entre si, o que faz a junta vedar. Ambos são verificados por calibres — a rosca com calibres passa/não passa, a face com um medidor de rugosidade superficial.

Uma carcaça de latão precisa de revestimento?

Normalmente não. O latão resiste ao ambiente do líquido de arrefecimento por si só, então não há espessura de revestimento acumulada na tolerância da parede. Um acabamento de níquel ou outro pode ser aplicado se a aparência ou a resistência ao desgaste exigir.

Qual volume torna uma carcaça de latão estampada a frio mais barata que uma torneada?

Depende da espessura da parede e do tamanho da rosca, mas o ponto de virada geralmente fica na casa das dezenas de milhares de peças por ano. Abaixo disso, tornear a partir de barra é normalmente o caminho mais barato porque não precisa de ferramental. A Balford cota ambos e mostra o ponto de virada na revisão de DFM.

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O latão é uma das várias rotas para esta família de peças — a linha completa está na carcaça de sensor página.