Perché la famiglia ABS è la più numerosa a catalogo?
Perché l'alloggiamento deve adattarsi a uno specifico assieme mozzo-ruota su una specifica piattaforma veicolo, e questa geometria non è standardizzata tra i modelli. Il risultato è un lungo elenco di componenti simili con altezze, diametri e dettagli di flangia diversi, ognuno dei quali può essere realizzato con la stessa famiglia di processi.
Configurazioni pubblicate
121 configurazioni pubblicate in questa famiglia. Le altezze vanno da 0.1 a 66.0 mm, i diametri esterni da 0.05 a 25.00 mm, gradi utilizzati: -.
| Codice | Altezza | Diametro esterno | Diametro interno | Spessore | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|
| G001-1 | 34 | 11.1,14 | 13.4 | - | - |
| G001-1/3 | 32 | - | - | - | - |
| G002 | 49.5 | 16,17,21.5 | 16.2 | - | - |
| G003-6 | 39 | 16,16.1 | 15.2 | - | - |
| G003-7 | 44.1 | 15.7,18.2 | 15 | - | - |
| G003-11 | 44 | 15.7,16 | 15 | - | - |
| G003-12 | 40.1 | 15.6,16,20.2 | 18.3,15.2 | - | - |
| G003-13 | 44 | 15.7,16,20.2 | 18.3,15.2 | - | - |
| G001-5/3 | 34 | 11,14,10.5 | 13.4 | - | - |
| G003-15 | 43.9 | 15.7,16.9 | 15 | - | - |
| G003-16 | 40.2 | 15.6,20.2 | 18.3,15.2 | - | - |
| G003-17 | 40.2 | 15.7,16,17 | 15.2 | - | - |
| G004-25P | 62.7 | 16,20.2 | 18.3,15.25 | - | - |
| G001-5/3 | 32 | - | - | - | - |
| G004-1 | 58.3 | 16,20.2 | 18.3,15.25 | - | - |
| G004-2 | 58.3 | 15.6,16,20.2 | 18.3,15.25 | - | - |
| G004-25P | 62.7 | 16,20.2 | 18.3,15.25 | - | - |
| G004-3 | 56.2 | 16 | 15.15 | - | - |
| G004-4 | 57.8 | 15.7,16,20.2 | 18.3,15.2 | - | - |
| G004-5 | 58.25 | 16,20.2 | 15.2,18.3 | - | - |
Cosa deve garantire il progetto
Concentricità tra l'alesaggio e il diametro di montaggio, spessore e planarità della flangia e posizione di qualsiasi elemento di posizionamento. Sono le dimensioni che determinano se il sensore legge correttamente, perciò sono quelle specificate con tolleranze strette e controllate.
Scelta del grado
L'acciaio inossidabile è predominante perché il componente si trova dietro una ruota: sale antighiaccio, acqua e polvere dei freni. Il 316 o 316L viene scelto per i punti più esposti, il 304 dove l'esposizione è più moderata.