Balford lavora l'acciaio inossidabile per produrre custodie imbutite, boccole, rondelle e componenti strutturali destinati ai settori automotive, valvolame e industriale.
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Custodie in acciaio inossidabile imbutite a freddo per sensori di velocità ruota, pressione e temperatura.
Manicotti in acciaio inossidabile a parete sottile per l'isolamento magnetico delle elettrovalvole.
Rondelle e piastre per dadi in acciaio inossidabile stampate di precisione.
L'acciaio inossidabile è il materiale più utilizzato da Balford per alloggiamenti, boccole e rondelle imbutiti resistenti alla corrosione — comprese le qualità della classe 304/316 per applicazioni con sensori e valvole solenoide.
La quasi totalitàdegli alloggiamenti dei sensori automobilistici è realizzata in acciaio inossidabileNon si tratta di una preferenza, ma di ciò che l'ambiente operativo impone. Un alloggiamento per sensore è esposto a liquido refrigerante, sale stradale, polvere dei freni, carburante, olio o condensa di scarico e deve mantenere una sottile parete imbutita dimensionalmente stabile per tutta la vita del veicolo. L'acciaio al carbonio necessita di un rivestimento per resistere a tutto questo, e ogni rivestimento comporta i propri problemi: spessore della placcatura che si somma alla tolleranza della parete, bordi tagliati e filettature dove il rivestimento è sottile, e rischio di infragilimento da idrogeno sui componenti ad alta resistenza. L'acciaio inossidabile elimina la fase di rivestimento e i modi di guasto che ne derivano.
| Sensore | Grado tipico per alloggiamenti | Perché quel grado |
|---|---|---|
| Ossigeno / lambda (a monte) | 304, 310S | Gas di scarico a 900 °C e shock termico all'avvio |
| NOx | 304, 310S | Alte temperature e condensa acida |
| Temperatura dei gas di scarico (EGT) | 304, 316L, 310S | Temperature elevate e vibrazioni continue |
| ABS / velocità ruota | 304, 316L | Sale stradale, polvere dei freni e impatto di pietre; amagnetico |
| Temperatura del liquido refrigerante / dell'acqua | Ottone(C3604, C3771) oppure acciaio inossidabile 304 / 316L | L'ottone conduce il calore circa 10× più rapidamente dell'acciaio inossidabile, quindi il pozzetto termometrico risponde prima - vedialloggiamenti in ottone per sensori di temperaturaL'acciaio inossidabile subentra là dove i cloruri o un refrigerante aggressivo escludono l'ottone |
| Pressione dell'olio e del carburante | 304, 316L | Compatibilità con carburanti, oli e additivi |
| Posizione / velocità (circuito magnetico) | 430 / 1.4016 | La classe ferritica fornisce il percorso di ritorno magnetico |
L'acciaio inossidabile non si imbutisce come l'acciaio al carbonio, e un fornitore che lo tratta come tale rischia di crepare i pezzi o di mancare la tolleranza di parete. Gli acciai austenitici si incrudiscono rapidamente, quindi l'attrezzatura richiede più stadi di imbutitura, ricotture intermedie dove il rapporto di imbutitura lo impone, raggi di matrice più aperti, una forza di premilamiera maggiore e superfici di imbutitura lucidate. Balford pianifica la sequenza degli stadi e il ciclo di ricottura durante la revisione DFM - prima del taglio dello stampo - e controlla l'assottigliamento della parete come caratteristica di imbutitura, invece di accettare quanto produce il primo tryout.
Dopo la formatura, gli alloggiamenti dei sensori in acciaio inossidabile vengono passivati per rimuovere il ferro libero dalla superficie. Poiché non è prevista alcuna fase di placcatura, un alloggiamento finito passa direttamente dalla formatura e dalla pulizia all'ispezione: un fornitore in meno, una tolleranza cumulata in meno e nessuno spessore di rivestimento sul disegno.
Consultare la pagina delle applicazioni per moduli, dimensioni e serie di catalogo -alloggiamenti per sensori automobilistici imbutiti a freddo- oppure la guida alla progettazione,Progettazione di alloggiamenti per sensori automotive: materiali, spessore di parete e tolleranze.
Progetti reali dalla storia produttiva di Balford:
Quasi tutti lo sono. L'alloggiamento deve resistere a liquido refrigerante, sale stradale, carburante, olio o condensa di scarico mantenendo una parete sottile imbutita entro tolleranza, e l'acciaio inossidabile lo fa senza uno strato di placcatura. Esistono alloggiamenti in acciaio al carbonio, ma normalmente sono placcati, e il rivestimento aggiunge una tolleranza di spessore e perde la sua protezione sui bordi tagliati e sulle filettature.
Il 304 e il 316L coprono la maggior parte delle applicazioni in pressione e delle temperature lato ABS e scarico; gli alloggiamenti per la temperatura del liquido di raffreddamento e dell'acqua sono solitamenteottone, poiché l'ottone conduce il calore circa dieci volte più rapidamente e il pozzetto termometrico deve rispondere con prontezza. Il 310S viene impiegato dove le temperature dei gas di scarico raggiungono gli 800-900 °C. L'acciaio inossidabile ferritico 430 viene utilizzato dove l'alloggiamento deve costituire parte di un circuito magnetico, poiché il 304 e il 316L sono di fatto non magnetici.
Sì. Gli alloggiamenti in acciaio inossidabile a parete sottile vengono imbutiti in più fasi con ricottura intermedia laddove il rapporto di imbutitura lo richiede, e l'assottigliamento della parete è controllato come caratteristica del processo di imbutitura. Le pareti tipiche degli alloggiamenti per sensori variano da circa 0,3 mm a 1,0 mm a seconda del diametro e della qualità del materiale.
No. Dopo la formatura viene passivato per rimuovere il ferro libero, e normalmente questo costituisce l'intero trattamento superficiale. L'eliminazione della fase di placcatura elimina anche la tolleranza sullo spessore del rivestimento e il rischio di infragilimento da idrogeno che deriva dalla placcatura dell'acciaio ad alta resistenza.
Lavoriamo regolarmente acciai inossidabili delle classi 304 e 316. Il grado del materiale viene confermato in base alla vostra applicazione e al disegno prima dell'emissione del preventivo — altri gradi su richiesta.
Sì. Lo stampaggio profondo di alloggiamenti, boccole e coppe in acciaio inossidabile è una competenza fondamentale, con spessore di parete e finitura superficiale controllati.
L'acciaio inossidabile presenta generalmente costi di materiale e di usura degli stampi superiori rispetto all'acciaio al carbonio; il preventivo si basa su grado, spessore e complessità.
Inviateci il vostro disegno 2D o il modello STEP/IGES. Esamineremo materiale, tolleranze, requisiti di formatura e volume di produzione prima di fornire il preventivo.