Prototipado y validación
Antes de comprometerse con un troquel duro, podemos cotizar una ruta de prototipo o troquel blando: piezas en bruto cortadas por electroerosión de hilo o láser, un troquel temporal o parcialmente endurecido, y conformado de lotes pequeños, para que la geometría, el comportamiento del material y el ajuste se comprueben en una pieza real. El mismo taller de troqueles que fabrica el troquel de producción construye el prototipo — por eso el conocimiento se transfiere en lugar de perderse.
Envíe el plano y el modelo con la especificación del material, el volumen anual y las dimensiones que realmente importan. Revisamos la relación de embutición o el diseño de la tira, el número de operaciones de conformado, el comportamiento del material en esa geometría y dónde reside el riesgo de conformado. El resultado es una ruta específica con una secuencia de etapas, un concepto de utillaje y una estimación de tonelaje — no una declaración genérica de que la pieza es factible.
El momento más costoso en un programa de utillaje es descubrir un problema de geometría durante las pruebas. La revisión está diseñada para adelantar ese descubrimiento, donde es económico.
Dependiendo de lo que deba comprobarse, el prototipo puede tomar una de tres formas:
Qué ruta tiene sentido es una decisión técnica, no una venta adicional comercial: un prototipo mecanizado comprueba el ajuste pero no dice nada sobre la conformabilidad, y un troquel blando cuesta más pero responde la pregunta que realmente importa en esta etapa.
Las primeras piezas que salen del troquel se miden contra el plano en su totalidad: cada dimensión reportada, con el plano globulado para que el informe pueda leerse junto a él. Los certificados de material regresan del molino o proveedor, la dureza se verifica en el durómetro Rockwell después del tratamiento térmico, y donde el plan de control marca características significativas, se realiza un estudio de capacidad en lugar de una sola medición.
La medición es interna, por lo que los mismos instrumentos que producen el informe FAI también realizan la inspección de entrada en el tratamiento térmico y galvanoplastia subcontratados — la lista completa está en la lista de equipos.
La aceptación del prototipo no es el final del proceso. La transición a la producción en serie es controlada: los resultados de las pruebas y los puntos pendientes se cierran, el proceso se documenta con un flujo de proceso, PFMEA y plan de control, se verifican los sistemas de medición y se arma la presentación del PPAP al nivel que el cliente requiera. Cuando la pieza es automotriz o ingresa a un ensamble automotriz, los datos de materiales IMDS se envían a través del proceso IMDS de Balford.
Ver capacidad de PPAP para el conjunto de documentación que respaldamos.
Depende de la ruta. Un prototipo mecanizado o de forma en bruto se puede producir rápidamente porque no requiere un troquel completo; un troquel blando sigue la secuencia normal de utillaje, que normalmente toma de 15–30 días incluyendo las pruebas.
A veces. Cuando el material y la geometría lo permiten, un troquel blando o parcialmente endurecido se puede llevar a condición de producción en lugar de desecharse. Esa decisión se revisa con base en los resultados del prototipo, no se asume desde el inicio.
La revisión de ingeniería que establece la factibilidad, la ruta de conformado y el riesgo es parte del proceso de cotización. Preferimos encontrar un problema en la revisión que encontrarlo en las pruebas.
Díganos qué debe comprobarse — conformabilidad, ajuste, comportamiento del material o apariencia — y le diremos qué ruta de prototipo responde esa pregunta al menor costo.
Envíe su plano para una revisión de DFM