Prototipado y validación
Antes de que se comprometa con un troquel rígido, podemos cotizar unaruta de prototipo o de utillaje blando: piezas en bruto cortadas por electroerosión de hilo o por láser, un troquel temporal o parcialmente endurecido y conformado en series pequeñas, de modo que la geometría, el comportamiento del material y el ajuste se validan sobre una pieza real. El mismo taller de utillaje que fabrica el troquel de producción fabrica el prototipo — por eso el conocimiento se transfiere en lugar de perderse.
Envíe el plano y el modelo junto con la especificación del material, el volumen anual y las dimensiones que realmente importan. Analizamos la relación de embutición o la disposición de la tira, el número de operaciones de conformado, el comportamiento del material en esa geometría y dónde reside el riesgo de conformado. El resultado es una ruta específica con una secuencia de etapas, un concepto de utillaje y una estimación de tonelaje — no una declaración genérica de que la pieza es viable.
El momento más costoso en un programa de utillaje es descubrir un problema de geometría durante las pruebas de puesta a punto. La revisión está diseñada para adelantar ese descubrimiento a una etapa en la que el coste sea menor.
Según lo que deba demostrarse, el prototipo puede adoptar una de tres formas:
Determinar qué vía tiene sentido es una decisión técnica, no una venta adicional comercial: un prototipo mecanizado demuestra el ajuste, pero no dice nada sobre la conformabilidad, mientras que un molde blando cuesta más, pero responde a la pregunta que realmente importa en esta etapa.
Las primeras piezas obtenidas del molde se miden íntegramente contra el plano: se reporta cada dimensión, con el plano globulado para que el informe pueda leerse junto a él. Los certificados de material provienen de la acería o del proveedor, la dureza se verifica en el durómetro Rockwell tras el tratamiento térmico y, cuando el plan de control marca características significativas, se realiza un estudio de capacidad en lugar de una medición única.
El control dimensional se realiza internamente, por lo que los mismos instrumentos que generan el informe FAI también llevan a cabo la inspección de recepción del tratamiento térmico y el recubrimiento subcontratados — la lista completa está en laLista de equipos.
La aceptación del prototipo no es el final del proceso. La transición a la producción en serie es controlada: se cierran los resultados de las pruebas de ensayo y los puntos pendientes, el proceso se documenta con un flujo de proceso, un PFMEA y un plan de control, se verifican los sistemas de medición y se elabora la presentación del PPAP al nivel que requiera el cliente. Cuando la pieza es para el sector automotriz o se integra en un ensamblaje automotriz, los datos de materiales IMDS se envían a través delProceso IMDS de Balford.
VerCapacidad de PPAPpara el conjunto de documentación que respaldamos.
Depende de la ruta. Un prototipo mecanizado o en forma de pieza en bruto puede producirse rápidamente porque no requiere un troquel completo; una herramienta blanda sigue la secuencia normal de utillaje, que normalmente requiere de 15–30 días, incluida la prueba de puesta a punto.
En ocasiones. Cuando el material y la geometría lo permiten, un troquel blando o parcialmente endurecido puede acondicionarse para producción en lugar de desecharse. Esa decisión se evalúa a partir de los resultados del prototipo, en lugar de darse por sentada desde el inicio.
La revisión de ingeniería que establece la viabilidad, la ruta de conformado y los riesgos forma parte del proceso de cotización. Preferimos detectar un problema durante la revisión antes que encontrarlo en la prueba de estampado.
Indíquenos qué debe demostrarse — conformabilidad, ajuste, comportamiento del material o aspecto — y le diremos qué vía de prototipado responde a esa pregunta con el menor coste.
Envíe su plano para una revisión de DFM