Balford перерабатывает нержавеющую сталь в глубоко вытянутые корпуса, гильзы, шайбы и несущие компоненты для автомобильных, клапанных и промышленных применений.
Глубоко вытянутые нержавеющие корпуса для датчиков скорости колеса, давления и температуры.
Тонкостенные нержавеющие гильзы для магнитной изоляции электромагнитных клапанов.
Точно штампованные нержавеющие шайбы и гайки-пластины.
Нержавеющая сталь — самый используемый материал Balford для коррозионностойких глубоко вытянутых корпусов, гильз и шайб — включая марки класса 304/316 для датчиков и электромагнитных клапанов.
В собственных программах Balford по корпусам датчиков нержавеющая сталь — стандартный выбор: марки серии 300 и SUS 430 составляют почти все 398 конфигураций каталога. Это не предпочтение — это то, что навязывает рабочая среда. Корпус датчика находится в охлаждающей жидкости, дорожной соли, тормозной пыли, топливе, масле или конденсате выхлопных газов, и он должен сохранять тонкую вытянутую стенку размерно стабильной на весь срок службы автомобиля. Углеродистой стали нужно покрытие, чтобы это выдержать, а каждое покрытие приносит свои проблемы: толщина покрытия поверх допуска на стенку, обрезанные кромки и резьбы, где покрытие тонкое, и риск водородного охрупчивания на высокопрочных деталях. Нержавеющая сталь убирает этап покрытия и связанные с ним виды отказов.
| Датчик | Типичная марка корпуса | Почему эта марка |
|---|---|---|
| Кислородный / лямбда (до катализатора) | 304, 310S | 900 °C выхлопных газов и тепловой удар при пуске |
| NOx | 304, 310S | Высокая температура плюс кислый конденсат |
| Температура выхлопных газов (EGT) | 304, 316L, 310S | Постоянная высокая температура и вибрация |
| ABS / скорость колеса | 304, 316L | Дорожная соль, тормозная пыль и удары камней; немагнитная |
| Температура охлаждающей жидкости / воды | Латунь (C3604, C3771) или нержавеющая сталь 304 / 316L | Латунь проводит тепло примерно в 10× быстрее нержавеющей стали, поэтому термогильза реагирует раньше — см. латунные корпуса датчиков температуры. Нержавеющая сталь берёт верх там, где хлориды или агрессивная охлаждающая жидкость исключают латунь |
| Давление масла и топлива | 304, 316L | Совместимость с топливом, маслом и присадками |
| Положение / скорость (магнитная цепь) | 430 / 1.4016 | Ферритная марка обеспечивает магнитный путь возврата |
Таблица марок выше с причиной каждого выбора доступна и отдельной страницей: марки нержавеющей стали для глубоко вытянутых корпусов датчиков (также в виде 10-страничного PDF).
Нержавеющая сталь вытягивается не так, как углеродистая, и поставщик, который обращается с ней как с углеродистой, получит трещины или не выдержит допуск на стенку. Аустенитные марки быстро наклёпываются, поэтому оснастке нужно больше стадий вытяжки, межстадийный отжиг там, где этого требует коэффициент вытяжки, более открытые радиусы матрицы, большее усилие прижима и полированные поверхности вытяжки. Balford планирует последовательность стадий и маршрут отжига на этапе DFM-анализа — до нарезки штампа — и контролирует утонение стенки как характеристику чертежа, а не принимает то, что даёт первая отладка.
После формовки нержавеющие корпуса датчиков пассивируются для удаления свободного железа с поверхности. Поскольку этапа покрытия нет, готовый корпус идёт прямо из формовки и очистки на контроль: на одного поставщика меньше, на одну размерную цепь меньше и никакой толщины покрытия на чертеже.
Смотрите страницу применения для форм, размеров и серий каталога — глубоко вытянутые автомобильные корпуса датчиков — или руководство по проектированию, проектирование автомобильных корпусов датчиков: материалы, толщина стенки и допуски.
Реальные проекты из производственной практики Balford:
В каталоге Balford — почти все. Корпус должен выдерживать охлаждающую жидкость, дорожную соль, топливо, масло или конденсат выхлопных газов, сохраняя тонкую вытянутую стенку в допуске, и нержавеющая сталь делает это без слоя покрытия. Корпуса из углеродистой стали существуют, но они обычно покрыты, а покрытие добавляет допуск по толщине и теряет защиту на обрезанных кромках и резьбах.
304 и 316L покрывают большинство применений по давлению, ABS и температуре на стороне выхлопа; корпуса датчиков температуры охлаждающей жидкости и воды обычно Латунь, потому что латунь проводит тепло примерно в десять раз быстрее, а термогильза должна реагировать быстро. 310S применяется там, где температура выхлопных газов достигает 800-900 °C. Ферритная нержавеющая сталь 430 используется там, где корпус должен быть частью магнитной цепи, поскольку 304 и 316L практически немагнитны.
Да. Тонкостенные нержавеющие корпуса вытягиваются в несколько стадий с межстадийным отжигом там, где этого требует коэффициент вытяжки, и утонение стенки контролируется как характеристика чертежа. Типичные стенки корпусов датчиков — примерно от 0,3 до 1,0 мм в зависимости от диаметра и марки.
Нет. После формовки он пассивируется для удаления свободного железа, и обычно на этом обработка поверхности заканчивается. Удаление этапа покрытия также убирает допуск по толщине покрытия и риск водородного охрупчивания, который приходит с покрытием высокопрочной стали.
Мы регулярно обрабатываем нержавеющую сталь классов 304 и 316. Марка материала подтверждается применительно к вашему применению и чертежу перед расчётом — другие марки по запросу.
Да. Глубокая вытяжка корпусов, гильз и чашек из нержавеющей стали — ключевая возможность, с контролируемой толщиной стенки и чистотой поверхности.
Нержавеющая сталь в целом имеет более высокие затраты на материал и износ оснастки, чем углеродистая; расчёт основан на марке, толщине и сложности.
Пришлите нам 2D-чертёж или модель STEP/IGES. Мы проверим материал, допуски, требования к формовке и объём производства перед расчётом.
Связанные материалы: обжим стенки при глубокой вытяжке — как утоненная стенка удерживает и внутренний, и наружный диаметр · обжим стенки вместо точения · обжим стенки для корпусов электромагнитных клапанов (DT4E, DC04) · допуски и чистота поверхности при обжиме стенки
Реальные проекты Balford, где применялась эта группа.