Глубоко вытяжные металлические корпуса датчиков для автомобильных и промышленных сенсоров
Balford производит методом глубокой вытяжки и штамповки металлические корпуса для кислородных (O₂), NOx, ABS/датчиков скорости колеса, топливных форсунок, датчиков температуры выхлопных газов и корпусов в стиле Denso — 398 конфигураций по каталогу с размерами в миллиметрах, изготовленные на заводе площадью 12 000 м² с 500+ станками.
Размеры этих корпусов опубликованы как цитируемый набор данных (398 конфигураций, 10 серий, материал и толщина стенки): данные каталога корпусов датчиков.
Нержавеющие оболочки для этих датчиков формируются методом глубокой вытяжной штамповки, а выбор марки материала указан на странице материалы для металлической штамповки .
Технология изготовления корпусов датчиков: как производится вытяжной корпус
Процесс изготовления корпуса датчика начинается с полосы или заготовки указанной марки и заканчивается корпусом, который проверяется на соответствие чертежу. Для вытяжных корпусов, которые производит Balford, последовательность включает заготовку, первую вытяжку, одну или несколько повторных вытяжек, утонение стенки, обрезку и пробивку, магнитный отжиг, где важна проницаемость, механическую обработку уплотнительных поверхностей и резьбы, и окончательную очистку, пассивацию или покрытие. Наш каталог корпусов датчиков включает толщину стенки от 0,25 мм до 1,00 мм, внешний диаметр от 0,7 мм до 80 мм и высоту от 10 мм до 66 мм, вытягиваемые на прессах от 25 т до 350 т с максимальным диаметром вытяжки 250 мм. Марка материала определяет количество этапов, поскольку нержавеющая сталь наклепывается и требует меньше этапов на один отжиг по сравнению с низкоуглеродистой сталью.
Что мы производим — 10 серий по каталогу
Каждая карточка ведет на страницу фильтруемой серии с размерами в миллиметрах; каждый продукт можно запросить напрямую по коду каталога.
Корпуса кислородных датчиков (B)46 конфигураций
Корпуса кислородных датчиков (D)20 конфигураций
Корпуса кислородных датчиков (N)39 конфигураций
Корпуса NOx-датчиков21 конфигурация
Корпуса форсунок и датчиков температуры выхлопа22 конфигурации
Корпуса с креплением типа Denso41 конфигурация
Тепловые экраны типа Denso42 конфигурации
Корпуса датчиков ABS/скорости вращения колес121 конфигурация
Корпуса датчиков для мотоциклов21 конфигурация
Другие штампованные компоненты25 конфигурацийПреимущества глубокой вытяжки для корпусов датчиков
Корпуса датчиков защищают чувствительные элементы, сохраняя точность размеров для пресс-посадки, сварки или резьбового монтажа. Глубокая вытяжка позволяет изготавливать бесшовные стаканы, экраны и трубки с контролируемой толщиной стенки — в каталоге представлены варианты от 0,3 мм до 1,0 мм — а прогрессивная и прецизионная штамповка охватывает низкопрофильные и крупносерийные формы.
Balford объединяет глубокую вытяжку, прецизионную штамповку и обработку на станках с ЧПУ в одном производственном цикле, что обеспечивает контроль заусенцев, чистоту поверхности, диаметры пресс-посадки и размеры под сварку в единой системе качества. Магнитный отжиг и покрытия доступны для узлов датчиков и соленоидов, требующих заданных магнитных или антикоррозионных свойств.
Каждая первая деталь выпускается с отчетом FAI, а автомобильные проекты могут быть оформлены в соответствии с требованиями PPAP и IMDS.
Типовые материалы
| Материал | Типовое применение | Толщина по каталогу |
|---|---|---|
| Нержавеющая сталь 304 | Общие защитные кожухи и корпуса кислородных датчиков | толщина 0,4–0,6 мм |
| Нержавеющая сталь 310 / 316 | Детали для высокотемпературных NOx, EGT и выхлопных систем | толщина 0,4–1,0 мм |
| Нержавеющая сталь 430 | Тепловые экраны в стиле Denso и фланцевые детали | толщина 0,5–1,0 мм |
| Алюминий | Датчики давления и легкие корпуса | по чертежу |
| Углеродистая сталь | Корпуса для ABS и несущих конструкций | по чертежу |
Алюминий чаще всего предлагается в марках 6061 и 5052 для корпусов датчиков давления; примером является алюминиевый корпус автомобильного датчика давления наше производство.
Возможности, качество и соответствие
Контроль толщины стенок, заусенцев и поверхности, размеры под пресс-фитинги и сварку, FAI на каждую первую деталь, документация в соответствии с PPAP, поддержка данных IMDS, магнитный отжиг и цинк-никелевые / цинковые / никелевые покрытия.
Избранные кейсы
Реальные проекты из производственной истории Balford — данные о материалах, процессах и применении взяты из каждого кейса.
Корпус датчика скорости колеса ABSНержавеющая сталь, глубокая вытяжка, прессовая посадка с контролем.
Корпус датчика давления для автомобильной промышленностиАлюминиевый корпус, формованный с последующей механической обработкой.
Корпус датчика температуры охлаждающей жидкостиШтампованный корпус для датчика температуры двигателя по индивидуальному заказу.
Трубка датчика температуры выхлопных газовСоединительная трубка из нержавеющей стали для жгутов датчиков EGT.Европейские производители датчиков, которым мы поставляем
Корпуса и крышки Balford серийно производятся для европейских и американских производителей датчиков и соленоидов. Эти отношения с клиентами и партнерами уже опубликованы, исходная страница доступна по ссылке:
- FACET S.r.l. — Италия, автомобильные датчики кислорода (лямбда-зонды) и температуры охлаждающей жидкости
- Sensor Technik GmbH — Германия
- Four Seasons — США, термокомпоненты для вторичного рынка
- Standard Electric Manufacturing Company — США
- Solenoid System Inc. — США
Имена клиентов указаны только в том объеме, в котором это разрешено каждым клиентом. Мы не публикуем объемы, цены, номера деталей или детали программ, а программы, находящиеся под NDA, не отображаются. Полный опубликованный список находится в руководстве по металлической штамповке, а процесс изготовления этих деталей описан в разделе глубокая вытяжка металла.
FAQ по корпусам датчиков
Что такое металлический корпус датчика?
Корпус датчика — это вытянутая или штампованная металлическая оболочка, которая защищает чувствительный элемент и обеспечивает прессовую посадку, сварное или резьбовое соединение с узлом. Balford производит корпуса датчиков с глубокой вытяжкой и штамповкой с контролируемой толщиной стенок, заусенцами, поверхностью и соосностью.
Какие материалы вы используете для корпусов датчиков кислорода, NOx и температуры выхлопных газов?
В каталоге указаны марки нержавеющей стали 304, 310, 316 и 430 с толщиной стенок от 0,3 мм до 1,0 мм, а также алюминий и углеродистая сталь для корпусов давления и конструкционных корпусов. Окончательная марка подтверждается в зависимости от требований к температуре, коррозии и сборке.
Можете ли вы выполнить глубокую вытяжку тонкостенных корпусов датчиков?
Да. Глубокая вытяжка тонкостенных изделий с контролируемой толщиной стенки — это один из ключевых процессов Balford. В каталоге представлены серии изделий, вытянутых из заготовок толщиной 0,3–0,5 мм. Уточните параметры вытяжки и объем, и наши инженеры рассчитают степень утонения стенки и допустимые отклонения.
В чем разница между штампованными, глубоко вытянутыми и механически обработанными корпусами датчиков?
Глубокая вытяжка формирует бесшовные стаканы и экраны; штамповка оптимальна для плоских или низкопрофильных деталей крупными сериями; ЧПУ-обработка добавляет точные вторичные элементы. Balford объединяет все три процесса на одном заводе и рекомендует оптимальный метод на этапе анализа технологичности конструкции.
Вы производите корпуса датчиков ABS и датчиков скорости колеса?
Да — серия ABS/датчиков скорости колеса включает 121 конфигурацию. В кейсах описаны поставки корпусов датчиков скорости из нержавеющей стали для автомобильных программ.
Можете ли вы поставлять экраны кислородных датчиков и тепловые экраны в стиле Denso?
Да, как совместимые аналоги. В каталоге представлены внешние экраны в стиле Denso (с 7, 9 и 13 отверстиями), внутренние гильзы и тепловые экраны. Balford не производит оригинальные детали Denso и согласовывает окончательную конфигурацию по вашему чертежу или образцу.
Какую документацию вы предоставляете для автомобильных корпусов датчиков?
Отчеты FAI по первым образцам, документация в соответствии с PPAP, сертификаты на материалы и данные IMDS предоставляются по запросу. Система менеджмента качества соответствует ISO 9001:2015 с практиками, согласованными с IATF 16949.
Вы выполняете отжиг корпусов для улучшения магнитных свойств или обработки?
Да — в цехе установлены вакуумные печи отжига с сетчатой лентой. Отжиг применяется для снятия наклепа после формовки или когда важны магнитные свойства для сборок соленоидов и датчиков.
Какие виды обработки поверхности вы предлагаете?
Цинк-никелевое, цинковое, никелевое и другие виды покрытий указываются в коммерческом предложении; требования к коррозионной стойкости, солевому туману и размерам анализируются перед изготовлением оснастки. Для алюминиевых деталей возможно организовать анодирование при необходимости.
Можно ли заказать по каталогу или отправить свой чертеж?
Оба варианта. Оформите запрос на rfq.balford.net, указав код из каталога, или загрузите 2D PDF вместе с моделью STEP/IGES, указав материал, допуски и объем. Обратная связь по технологичности конструкции обычно предоставляется в течение одного рабочего дня.
Страница процесса: как формируются эти корпуса - последовательность вытяжки, стенки и марки - описано в разделе глубокой вытяжки корпусов датчиков.
Отправьте чертеж для анализа технологичности конструкции
Загрузите PDF, STEP, IGES или DXF на rfq.balford.net — или укажите каталогный код. Инженерная обратная связь обычно предоставляется в течение одного рабочего дня.
Следующие шаги для данного семейства деталей
- Анализ технологичности конструкции — отправьте чертеж и получите маршрут обработки и список рисков до расчета стоимости.
- Собственное проектирование и изготовление оснастки — штампы для этих деталей изготавливаются в нашем инструментальном цехе.
- Возможности глубокой вытяжки — прессы до 350 т и диаметры вытяжки до Ø250 мм.
- Возможности PPAP — Документация уровня 3 для автомобильных программ.
- Нержавеющая сталь для корпусов датчиков — почему почти все корпуса автомобильных датчиков из нержавеющей стали, и какие марки подходят для каких датчиков.
- Штамповка и глубокая вытяжка алюминия — марки, способность к формованию и отличия от стали.
Корпуса автомобильных датчиков: материалы и процессы
Почти каждый корпус автомобильного датчика в производстве — почти все они — изготовлен из нержавеющей стали, а не из покрытой углеродистой стали. Причина — рабочий цикл: корпус должен находиться в охлаждающей жидкости, дорожной соли, топливе, масле или конденсате выхлопных газов и при этом сохранять точность тонкой вытянутой стенки в течение всего срока службы автомобиля. Покрытие корпуса из углеродистой стали решает проблему коррозии только до тех пор, пока покрытие не истончится на срезе или резьбе, и добавляет допуск на толщину покрытия к допуску на стенку.
Balford производит корпуса датчиков из нержавеющей стали марок 304, 316L, 310S и 430. Марка определяется типом датчика, а не удобством: 304 и 316L для датчиков давления, ABS и температуры на стороне выхлопа; латунь для корпусов датчиков температуры охлаждающей жидкости и воды, где важнее быстрый тепловой отклик, чем запас по коррозии; 310S там, где температура выхлопных газов достигает 800–900 °C; 430 там, где корпус является частью магнитной цепи, поскольку аустенитные марки практически немагнитны.
Что мы контролируем в корпусе датчика
- Толщина стенки. Тонкостенная вытяжка с учетом утонения стенки как характеристики процесса, обычно 0,3–1,0 мм для корпусов датчиков.
- Последовательность вытяжки. Многоступенчатая вытяжка с промежуточным отжигом, если этого требует коэффициент вытяжки — планируется до изготовления штампа, а не корректируется при пробной вытяжке.
- Концентричность и биение. Соотношение отверстия и внешнего диаметра проверяется на концентрическом калибре, так как это соотношение определяет правильность посадки датчика.
- Уплотнительные поверхности. Обрабатываются и шлифуются в местах прилегания корпуса к фланцу, с проверкой шероховатости Ra на профилометре.
- Поверхность. Пассивация после формовки для удаления свободного железа; отсутствие этапа покрытия, отсутствие допуска на толщину покрытия на чертеже.
- Защита от коррозии. Проверка в соляном тумане в нашей собственной лаборатории на готовых деталях.
Полные данные о материалах, выбор марки и процесс вытяжки нержавеющей стали приведены на странице о глубокой вытяжке нержавеющей стали и материалах для корпусов датчиков. Ограничения по конструкции и что указывать на чертеже см. в руководстве по проектированию корпусов автомобильных датчиков.
Крышки, колпачки и тепловые экраны для датчиков
Помимо корпусов, Balford производит металлические детали, которые устанавливаются на датчики или вокруг них: внешние экраны, защитные крышки, закрывающие колпачки и тепловые экраны, включая крепления в стиле Denso. Это вытянутые и штампованные компоненты, поставляемые для программ датчиков и выхлопных систем — те же материалы, тот же инструментальный цех и та же проверка первого образца и документация PPAP, что и для корпусов.
- Наружные экраны и защитные кожухи. Вытянутые или штампованные кожухи из нержавеющей стали, защищающие чувствительный элемент от ударов, брызг и лучистого тепла, включая наружные экраны в стиле Denso с 7, 9 и 13 отверстиями.
- Тепловые экраны. 42 конфигурации из каталога, изготовленные из нержавеющей стали 304 или 430 для датчиков температуры кислорода и выхлопных газов.
- Внутренние втулки и колпачки. Тонкостенные втулки и закрывающие колпачки, завершающие сборку датчика и фиксирующие элемент.
- Кронштейны и фиксаторы. Штампованные кронштейны из нержавеющей стали, которые позиционируют и удерживают зонд в выхлопной системе или конструкции кузова.
Толщина стенок варьируется от 0,3 мм до 1,0 мм, а кожухи производятся на тех же прессах, что и корпуса — см. Серия каталогов тепловых экранов в стиле Denso или возможности глубокой вытяжки.
Часто задаваемые вопросы
Что такое корпус автомобильного датчика?
Это металлический корпус, который удерживает, фиксирует и защищает чувствительный элемент и соединяет его с автомобилем. Для датчиков кислорода, NOx или температуры выхлопных газов это вытянутая оболочка, которая вкручивается в отверстие выхлопной системы; для датчиков ABS или скорости вращения колеса это вытянутый корпус, который устанавливается на ступицу колеса. Его задача — механическая: точно позиционировать чувствительный элемент, герметизировать его от среды и выдерживать условия эксплуатации.
Кто производит корпуса автомобильных датчиков?
Эти детали обычно изготавливаются методом глубокой вытяжки или штамповки поставщиком металлообработки, а не самим производителем датчиков. Balford производит корпуса автомобильных датчиков методом глубокой вытяжки и штамповки на заводе площадью 12 000 м² в провинции Чжэцзян, с собственным инструментальным производством, механической обработкой и контролем качества, и предлагает расценки по чертежу или одной из серий каталога на этой странице.
Как изготавливаются корпуса датчиков?
Обычный процесс включает вырубку, многоступенчатую глубокую вытяжку с промежуточным отжигом, обрезку и пробивку, затем механическую обработку уплотнительной поверхности или резьбы, пассивацию и контроль. Резьба и дополнительные элементы могут выполняться внутри инструмента, как нарезка в штампе, чтобы деталь не переустанавливалась и не перебазировалась.
Какие допуски вы можете выдержать для корпуса датчика?
Общие допуски соответствуют чертежу; если они не указаны, мы работаем по ISO 2768-m и отмечаем характеристики, требующие более жесткого контроля во время анализа технологичности конструкции. Толщина стенки и концентричность — это две характеристики, которые обычно определяют, собирается ли корпус датчика, и обе измеряются в нашей собственной лаборатории контроля качества.
Вы изготавливаете корпуса датчиков из алюминия или латуни?
Да, если это позволяет применение — алюминий для легких корпусов датчиков давления, латунь для корпусов датчиков температуры охлаждающей жидкости и воды, где латунь проводит тепло примерно в 10 раз быстрее, чем нержавеющая сталь, поэтому термокарман реагирует быстрее. Нержавеющая сталь остается стандартным материалом для корпусов автомобильных датчиков, поскольку не требует покрытия.
Информация о компании: кто такая Balford — юридическое лицо, местоположение, производственные мощности · завод и оборудование (12 000 м², 500+ станков, прессы 25-350 т) · качество и контроль (ISO 9001:2015, контроль по стандарту IATF 16949) · материалы и марки для корпусов датчиков.
Инженерные данные: инженерные данные корпусов датчиков — подбор марок, толщина стенок и диаметры из опубликованного каталога · 304 против 316L · 304 против 310S · руководство по толщине стенок · конфигурации 310S.
Запрос коммерческого предложения: руководства для покупателей — десять пунктов для отправки · что должно быть указано на чертеже · документация PPAP и FAI · сроки изготовления и объем заказа.
Корпуса датчиков производятся на одной прессовой линии — характеристики оборудования указаны в списке оборудования, а многостаночная обработка описана в разделе штамповка на трансферных прессах.
Смотрите какие допуски может выдерживать вытянутый корпус.
Производственные возможности: пресс мощностью до 350 т · максимальный диаметр вытяжки Ø250 мм · полный перечень оборудования и средств контроля.
Корпуса датчиков из нержавеющей стали часто сначала разрабатываются на однооперационной оснастке — см. прототипирование и мелкосерийную штамповку.