Aluminium korrodiert in dem Moment, in dem es mit Luft in Berührung kommt – und genau deshalb hält es. Das Oxid, das sich innerhalb von Minuten bildet, ist dicht, haftfest und selbstreparierend; anders als bei Stahl platzt es nicht ab und legt keinen frischen Werkstoff frei. Die Fehlerbilder, die es gibt, sind spezifisch, und man sollte sie kennen, bevor ein Bauteil für eine feuchte oder küstennahe Umgebung festgelegt wird.
Rostet Aluminium?
Nein, Aluminium kann nicht rosten, denn Rost ist Eisenoxid und Aluminium enthält kein Eisen. Es oxidiert stattdessen: Eine natürliche Aluminiumoxidschicht von etwa 2–4 Nanometern bildet sich innerhalb von Minuten und stellt sich nach einem Kratzer sofort wieder her – deshalb übersteht blankes Aluminium den Außenbereich ohne Lack. Diese Schicht hat Grenzen. Sie wird in starken Laugen und in manchen Säuren zerstört, Chloride können sie durchlöchern, und gegen galvanische Korrosion schützt sie nicht, wenn Aluminium in feuchten Kontakt mit einem edleren Metall wie Stahl oder Edelstahl kommt. Eloxieren ist nichts anderes als genau diese Oxidschicht, gezielt auf 5–25 Mikrometer gezüchtet, für mehr Schutz und Farbe. Das weiße oder graue Pulver, das man auf altem Aluminium sieht, ist Oxid oder Korrosionsprodukt, kein Rost.
Die Oxidschicht – und wo sie versagt
- Was sie gut kann – bildet sich nach einem Kratzer sofort neu, übersteht normale Witterung und braucht in den meisten Binnenland-Umgebungen keine Beschichtung.
- Chloride – Salzspray und Streusalz greifen die Schicht lokal an und erzeugen Lochfraß; deshalb wird Marine-Aluminium meist eloxiert, lackiert oder als Marinelegierung gewählt.
- Starke Laugen – Beton, Mörtel und viele Reinigungsmittel lösen die Oxidschicht; Aluminium in Kontakt mit feuchtem Zement ist ein bekannter Schadensfall.
- Galvanischer Kontakt – Aluminium ist in den meisten Baugruppen das unedelste Metall. Gegen Stahl oder Edelstahl in einer feuchten Verbindung wird das Aluminium zur Anode und korrodiert, unabhängig davon, was seine eigene Oxidschicht gerade tut.
Was die verschiedenen Erscheinungsbilder bedeuten
| Was Sie sehen | Was es ist | Handlungsbedarf |
|---|---|---|
| Matte graue Oberfläche auf älterem Aluminium | Natürliche Oxidschicht, dicker gewachsen | Keiner – das ist normal |
| Weißes oder graues Pulver auf der Oberfläche | Korrosionsprodukt aus Aluminiumoxid oder -hydroxid | Prüfen: meist oberflächlich, aber Dickenverlust kontrollieren |
| Lochfraß mit weißem Belag, küstennahe Teile | Chloridischer Lochfraß durch die Oxidschicht | Ja – Spezifikations- oder Beschichtungsproblem |
| Weißer Belag an einer Stahlverbindung | Galvanische Korrosion des Aluminiums | Ja – Konstruktionsproblem, keine Werkstofffrage |
| Dunkle oder fleckige Oberfläche nach dem Waschen | Alkalischer Reiniger greift die Oxidschicht an | Kosmetisch; Reinigungsmittel wechseln |
Wie man schützt, wenn die Umgebung hart ist
- Wählen Sie die Legierung nach der Umgebung, nicht den Standard: 5052 und 5083 halten Marinebedingungen besser stand als 6061.
- Eloxieren, wo die Oberfläche hart sein muss oder das Teil ständig angefasst und gewischt wird – siehe Eloxieren im Vergleich zur Pulverbeschichtung.
- Trennen Sie Aluminium in feuchten Verbindungen von Stahl und Edelstahl – mit einer Trennschicht, einer beschichteten Scheibe oder einem Übergangsstück.
- Halten Sie alkalische Reiniger und feuchten Zement von blankem Aluminium fern.
- Schreiben Sie die Oberfläche in die Zeichnung: "Walzblank, Oxid zulässig" und "klar eloxiert" sind unterschiedliche Teile zu unterschiedlichen Preisen.
Was das für ein gestanztes oder tiefgezogenes Teil bedeutet
Für die meisten Innen- und Motorraum-Anwendungen ist blankes Aluminium in Ordnung und benötigt keine Beschichtung. Wo das Teil sichtbar ist oder Salz ausgesetzt wird, gehört die Oberfläche zur Spezifikation: Eloxieren für Härte und metallische Optik, Pulverbeschichten für Farbe und Kantendeckung. Beides wird als Arbeitsgang kalkuliert und beides verändert die Maße von allem, was es berührt. Verwandt: ob Aluminium magnetisch ist und welche Blechdicken wir verarbeiten.
Key point
Aluminium rostet nicht; es bildet seine eigene Schutzschicht, und das ist meist schon alles. Die Ausnahmen sind Chloride, Laugen und feuchter Kontakt mit Stahl – und alle drei sind Entscheidungen, die in die Zeichnung gehören, nicht Entdeckungen nach dem Einsatz der Teile.
Frequently asked questions
Rostet Aluminium in Wasser?
Es kann nicht rosten. In Süßwasser bildet es ein stabiles Oxid und bleibt normalerweise unbeeinträchtigt; in Salzwasser kann das Oxid durchlöchern, deshalb werden Marine-Teile meist eloxiert oder lackiert.
Warum wird Aluminium weiß?
Der weiße oder graue Belag ist Aluminiumoxid oder -hydroxid, das Produkt der Reaktion des Metalls mit seiner Umgebung. Es ist kein Rost und bei den meisten Teilen oberflächlich.
Ist Aluminium korrosionsbeständiger als Stahl?
Bei normaler Witterung ja – die Oxidschicht schützt ohne Lack. Gegenüber Chloriden und im feuchten Kontakt mit anderen Metallen kann es aber das Teil sein, das korrodiert; dort wäre ein Edelstahlteil sicherer gewesen.
Verhindert Eloxieren, dass Aluminium korrodiert?
Es verstärkt dasselbe Schutzoxid auf 5–25 Mikrometer und verbessert die Beständigkeit gegen Handhabung und milde Umgebungen deutlich. Gegen Chloride und galvanische Korrosion macht es das Teil nicht immun.