Tiefgezogene Metall-Sensorgehäuse für Automotive- und Industriellesensoren
Balford Tiefziehen und Stanzen Metall-Sensorgehäuse für Sauerstoff- (O₂-), NOx-, ABS-/Raddrehzahl-, Kraftstoffeinspritz-, Abgastemperatur- und Sensoren im Denso-Stil — 398 Katalogkonfigurationen mit Abmessungen in Millimetern, gefertigt in einem 12.000 m² großen Werk mit über 500 Maschinen.
Was wir fertigen — 10 Katalogserien
Jede Karte führt zu einer filterbaren Serienseite mit Maßangaben in Millimetern; jedes Produkt kann direkt über den Katalogcode angefragt werden.
Gehäuse für Sauerstoffsensoren (B)46 Konfigurationen
Lambdasensor-Gehäuse (D)20 Ausführungen
Sauerstoffsensor-Gehäuse (N)39 Ausführungen
NOx-Sensor-Gehäuse21 Ausführungen
Gehäuse für Injektoren und Abgastemperatursensoren22 Ausführungen
Gehäuse mit Denso-kompatibler Passung41 Ausführungen
Hitzeschilder im Denso-Stil42 Konfigurationen
ABS- / Raddrehzahlgehäuse121 Konfigurationen
Sensor-Gehäuse für Motorräder21 Ausführungen
Weitere Stanzteile25 KonfigurationenWarum Tiefziehen ideal für Sensor-Gehäuse ist
Sensorgehäuse schützen die Sensorelemente und gewährleisten gleichzeitig die Maßhaltigkeit für Presssitz-, Schweiß- oder Gewindemontage. Tiefziehen erzeugtnahtlose Näpfe, Abschirmungen und Rohremit kontrollierter Wandstärke — der Katalog umfasst Wandstärken von 0,3 mm bis 1,0 mm — während Folgeverbund- und Präzisions-Stanzen niedrige Bauformen und hohe Stückzahlen abdecken.
Balford vereint Tiefziehen, präzises Stanzen undCNC-Bearbeitungunter einem Dach – so werden Gratkontrolle, Oberflächenbeschaffenheit, Presspassdurchmesser und Schweißvorbereitungsmaße im selben Qualitätskreislauf gesteuert. Magnetglühen und Galvanisieren können für Sensor- und Magnetventilbaugruppen ergänzt werden, die ein definiertes magnetisches oder Korrosionsverhalten erfordern.
Jedes Erstmuster wird mit einer Erstmusterprüfung (FAI) freigegeben, und Automotive-Projekte können gemäß PPAP-konformen und IMDS-Anforderungen dokumentiert werden.
Typische Werkstoffe
| Werkstoff | Typische Anwendung | Katalogdicke |
|---|---|---|
| Edelstahl 304 | Allgemeine Abschirmungen und Gehäuse für Sauerstoffsensoren | t 0,4–0,6 mm |
| Edelstahl 310 / 316 | Hochtemperatur-NOx-, EGT- und Abgaskomponenten | t 0,4–1,0 mm |
| Edelstahl 430 | Wärmeschilde und Flanschteile im Denso-Stil | Dicke 0,5–1,0 mm |
| Aluminium | Drucksensoren und Leichtbaugehäuse | nach Zeichnung |
| Kohlenstoffstahl | ABS- und Strukturgehäuse | nach Zeichnung |
Leistungsfähigkeit, Qualität & Compliance
Wandstärkenkontrolle, Grat- und Oberflächenkontrolle, Presssitz- und Schweißvorbereitungsmaße, Erstmusterprüfung bei jedem Erstmuster, PPAP-konforme Dokumentation, IMDS-Datenunterstützung, Magnetglühen sowie Zink-Nickel- / Zink- / Nickel-Beschichtung.
Ausgewählte Fallstudien
Reale Projekte aus der Fertigungshistorie von Balford — Material-, Prozess- und Anwendungsdaten stammen aus den jeweiligen Projektaufzeichnungen.
ABS-Raddrehzahlsensor-GehäuseEdelstahl, Tiefziehen, press-fit gesteuert.
Gehäuse für Automobil-DrucksensorenAluminiumgehäuse, umgeformt und anschließend spanend bearbeitet.
Gehäuse für KühlmitteltemperatursensorKundenspezifisches Stanzgehäuse für die Motortemperaturerfassung.
Abgastemperatursensor-RohrEdelstahl-Verbindungsrohr für EGT-Sensorkabelbäume.Europäische Sensorhersteller, die wir beliefern
Balford-Gehäuse und -Abdeckungen laufen in Serienproduktion für europäische und amerikanische Sensor- und Magnetventilhersteller. Diese Kunden- und Partnerbeziehungen sind bereits veröffentlicht, die Quellseite ist hier verlinkt:
- FACET S.r.l. — Italien, Lambdasonden und Kühlmitteltemperatursensoren
- Sensor Technik GmbH — Deutschland
- Four Seasons — USA, Aftermarket-Thermikkomponenten
- Standard Electric Manufacturing Company — USA
- Solenoid System Inc. — USA
Kundennamen werden nur in dem Umfang genannt, den der jeweilige Kunde zulässt. Stückzahlen, Preise, Teilenummern und Programmdetails veröffentlichen wir nicht; Programme unter NDA erscheinen nicht. Die vollständige veröffentlichte Liste steht in diesem Leitfaden zur Metallumformung, das Verfahren hinter diesen Teilen ist unter Tiefziehen von Metall beschrieben.
FAQ zu Sensorgehäusen
Was ist ein Metall-Sensorgehäuse?
Ein Sensor-Gehäuse ist die Tiefziehen- oder Stanzen-Metallhülle, die das Sensorelement schützt und die Presssitz-, Schweiß- oder Gewindeschnittstelle zur Baugruppe aufnimmt. Balford fertigt tiefgezogene und gestanzte Sensor-Gehäuse mit kontrollierter Wandstärke, Gratfreiheit, Oberfläche und Rundlauf.
Welche Werkstoffe verwenden Sie für Gehäuse von Sauerstoff-, NOx- und Abgastemperatursensoren?
Der Katalog führt die Edelstahlsorten 304, 310, 316 und 430 mit gedruckten Wandstärken von 0,3 mm bis 1,0 mm auf, ergänzt durch Aluminium und Kohlenstoffstahl für Druck- und Strukturgehäuse. Die endgültige Werkstoffgüte wird anhand der Anforderungen an Temperatur, Korrosion und Montage bestätigt.
Können Sie dünnwandige Sensorhousings tiefziehen?
Ja. Dünnwandiges Tiefziehen mit kontrollierter Wandstärkenkonsistenz gehört zu den Kernprozessen von Balford, und mehrere Katalogserien werden aus 0,3–0,5 mm Ronden gezogen. Bestätigen Sie Zeichnung und Stückzahl, und unsere Ingenieure kalkulieren Wandabnahme und Toleranz gemeinsam.
Worin unterscheiden sich gestanzte, tiefgezogene und spanend bearbeitete Sensor-Gehäuse?
Tiefziehen formt nahtlose Näpfe und Abschirmungen; Stanzen eignet sich am besten für flache oder niedrigprofilige Formen in hohen Stückzahlen; CNC-Bearbeitung ergänzt enge Sekundärmerkmale. Balford vereint alle drei Verfahren in einem Werk und empfiehlt den geeigneten Weg im Rahmen der DFM-Prüfung.
Stellen Sie ABS- und Raddrehzahlsensor-Gehäuse her?
Ja — die ABS-/Raddrehzahlsensor-Baureihe umfasst 121 Konfigurationen, und spezielle Fallstudien dokumentieren Raddrehzahlsensor-Gehäuse aus Edelstahl, die für Automobilprogramme geliefert werden.
Können Sie Denso-kompatible Abschirmbleche für Lambdasonden und Hitzeschutzbleche liefern?
Ja, als kompatible Einbauteile. Der Katalog umfasst Außenabschirmungen im Denso-Stil (7-, 9- und 13-Loch), Innenhülsen und Hitzeschilder. Balford beansprucht nicht, Original-Denso-Teile herzustellen, und bestätigt die endgültige Konfiguration anhand Ihrer Zeichnung oder Ihres Musters.
Welche Dokumentation stellen Sie für Automobil-Sensorgehäuse bereit?
FAI-Berichte zu Erstmustern, PPAP-konforme Dokumentation, Materialzertifikate und Unterstützung bei IMDS-Daten sind auf Anfrage erhältlich. Das Qualitätsmanagement folgt ISO 9001:2015 mit IATF 16949-konformen Praktiken.
Glühen Sie Gehäuse aus magnetischen Gründen oder aus Umformgründen?
Ja — Durchlauf-Vakuumglühöfen mit Drahtgewebeband gehören zur Anlage. Das Glühen kommt dort zum Einsatz, wo Kaltverfestigung durch Umformen beseitigt werden muss oder wo magnetische Eigenschaften für Magnetventilgehäuse und Sensorbaugruppen von Bedeutung sind.
Welche Oberflächenbehandlungen bieten Sie an?
Zink-Nickel-, Zink-, Nickel- und weitere Beschichtungsoptionen werden zusammen mit dem Teil angeboten; Korrosions-, Salzsprüh- und Maßanforderungen werden vor der Werkzeugerstellung geprüft. Aluminiumteile können bei Bedarf für das Eloxieren koordiniert werden.
Kann ich nach Katalogcode bestellen oder meine eigene Zeichnung senden?
Beides. Starten Sie eine RFQ unter rfq.balford.net und fügen Sie den Katalogcode hinzu, oder laden Sie Ihr 2D-PDF zusammen mit einem STEP/IGES-Modell inklusive Werkstoff, Toleranz und Stückzahl hoch. Das DFM-Feedback unserer Konstruktionsabteilung erfolgt in der Regel innerhalb eines Werktags.
Senden Sie Ihre Zeichnung für eine DFM-Prüfung
Laden Sie PDF, STEP, IGES oder DXF unter rfq.balford.net hoch — oder geben Sie einen Katalogcode an. Technisches Feedback erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktags.
Nächste Schritte für diese Teilefamilie
- DFM-Prüfung— Senden Sie die Zeichnung und erhalten Sie den Prozessweg und die Risikoliste vor der Angebotserstellung.
- Inhouse-Werkzeugkonstruktion & -fertigung— die Werkzeuge für diese Teile werden in unserem eigenen Werkzeugbau gefertigt.
- Kompetenz im Tiefziehen— Pressen bis 350 t und Ziehungsdurchmesser bis Ø250 mm.
- PPAP-Fähigkeit— Dokumentation der Stufe 3 für Automotive-Programme.
- Edelstahl für Sensorumhausungen— warum nahezu jedes Automobilsensorgehäuse aus Edelstahl besteht und welche Güte für welchen Sensor geeignet ist.
- Aluminium Stanzen & Tiefziehen— Werkstoffe, Umformbarkeit und was sich im Vergleich zu Stahl ändert.
Automotive-Sensorgehäuse: Werkstoff und Verfahren
Nahezu jedes in Produktion befindliche Automobilsensorgehäuse –rund 99 % davon- wird aus Edelstahl gefertigt und nicht aus beschichtetem Kohlenstoffstahl. Der Grund liegt in der Beanspruchung: Ein Gehäuse muss in Kühlmittel, Streusalz, Kraftstoff, Öl oder Abgaskondensat liegen und dennoch eine dünne gezogene Wand über die Lebensdauer des Fahrzeugs maßhaltig halten. Die Beschichtung eines Gehäuses aus Kohlenstoffstahl löst das Korrosionsproblem nur so lange, bis die Beschichtung an einer Schnittkante oder einem Gewinde dünn wird, und sie fügt der Wandtoleranz zusätzlich eine Beschichtungsdickentoleranz hinzu.
Balford zieht Sensor-Gehäuse aus Edelstahl 304, 316L, 310S und 430. Die Werkstoffgüte wird vom Sensor bestimmt, nicht von Bequemlichkeit: 304 und 316L für Druck-, ABS- und abgasseitige Temperatursensoren; Messing für Kühlmittel- und Wassertemperatur-Sensorgehäuse, wo schnelleres thermisches Ansprechverhalten wichtiger ist als Korrosionsreserve; 310S, wo Abgastemperaturen 800–900 °C erreichen; 430, wo das Gehäuse Teil eines Magnetkreises ist, da die austenitischen Güten praktisch nichtmagnetisch sind.
Was wir bei einem Sensor-Gehäuse kontrollieren
- Wandstärke.Dünnwandiges Tiefziehen mit Wanddickenreduzierung als Ziehmerkmal, typischerweise 0,3–1,0 mm bei Sensorergehäusen.
- Ziehfolge.Mehrstufiges Tiefziehen mit Zwischenglühen, wo das Ziehverhältnis es erfordert – geplant, bevor das Werkzeug geschnitten wird, nicht erst beim Tryout korrigiert.
- Konzentrizität und Rundlauf.Das Verhältnis von Bohrung zu Außendurchmesser wird auf einem Konzentrizitätsprüfgerät verifiziert, denn dieses Verhältnis entscheidet darüber, ob der Sensor korrekt sitzt.
- Dichtflächen.Bearbeitet und geschliffen an der Dichtfläche des Gehäuses zum Ansatz, wobei der Ra-Wert mit einem Oberflächenrauheitsmessgerät geprüft wird.
- Oberfläche.Passivierung nach dem Umformen zur Entfernung von freiem Eisen; kein Beschichtungsschritt, keine Schichtdicke in der Zeichnung angegeben.
- Korrosionsbeständig.Salzsprühnebelprüfung im eigenen Labor an den fertigen Teilen.
Vollständige Materialdetails, Auswahl nach Güteklassen und der Ziehprozess für Edelstahl sind auf derEdelstahl-Tiefziehen und Sensorgehäuse-Materialseite. Informationen zu Konstruktionsgrenzen und den Angaben, die in der Zeichnung festgelegt werden müssen, finden Sie unterLeitfaden für die Konstruktion von Automobilsensorgehäusen.
Sensorabdeckungen, Kappen und Hitzeschilder
Neben den Gehäusen fertigt Balford auch die Metallteile, die über oder um einen Sensor sitzen: Außenabschirmungen, Schutzabdeckungen, Verschlusskappen und Hitzeschilder, einschließlich Denso-kompatibler Ausführungen. Es handelt sich um tiefgezogene und gestanzte Komponenten, die in Sensor- und Abgasprogramme geliefert werden – mit denselben Werkstoffen, demselben Werkzeugbau sowie derselben Erstmusterprüfung und PPAP-Dokumentation wie bei einem Gehäuse.
- Außenschirme und Schutzabdeckungen.Gezogene oder gestanzte Edelstahlabdeckungen, die das Sensorelement vor Stößen, Spritzwasser und Strahlungswärme schützen, einschließlich Denso-Außenschilde mit 7, 9 und 13 Löchern.
- Hitzeschilder.42 Katalogkonfigurationen aus Edelstahl 304 oder 430 für Sauerstoff- und Abgastemperatursensoren.
- Innenhülsen und Kappen.Dünnwandige Hülsen und Verschlusskappen, die die Sensorbaugruppe vervollständigen und das Element positionieren.
- Halterungen und Sicherungsbleche.Gestanzte Edelstahlhalterungen, die die Sonde im Abgasstrang oder in der Karosseriestruktur positionieren und fixieren.
Die Wandstärken liegen zwischen etwa 0,3 mm und 1,0 mm, und die Deckel werden auf denselben Pressen wie die Gehäuse gefertigt – siehe dieDenso-Stil-Wärmeschild-KatalogserieoderTiefziehen-Kompetenz.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Automobilsensor-Gehäuse?
Sie ist das Metallgehäuse, das ein Sensorelement aufnimmt, positioniert und schützt und es mit dem Fahrzeug verbindet. Bei einem Sauerstoff-, NOx- oder Abgastemperatursensor ist sie die tiefgezogene Hülse, die in den Auspuffstutzen eingeschraubt wird; bei einem ABS- oder Raddrehzahlsensor ist sie das tiefgezogene Gehäuse, das an der Radnabe sitzt. Ihre Aufgabe ist mechanischer Natur: das Sensorelement präzise zu positionieren, gegen das Medium abzudichten und den Umgebungsbedingungen standzuhalten.
Wer fertigt Sensor Gehäuse für die Automobilindustrie?
Die Teile werden in der Regel von einem metallverarbeitenden Zulieferer tiefgezogen oder gestanzt und nicht vom Sensorhersteller selbst gefertigt. Balford produziert Automobilsensor-Gehäuse durch Tiefziehen und Stanzen in einem 12.000 m² großen Werk in Zhejiang, mit eigenem Werkzeugbau, eigener Zerspanung und eigener Qualitätsprüfung und erstellt Angebote auf Basis einer Zeichnung oder einer der Katalogserien auf dieser Seite.
Wie werden Sensor-Gehäuse hergestellt?
Der übliche Ablauf ist Stanzen, mehrstufiges Tiefziehen mit Zwischenglühen, Trimmen und Lochen, anschließend die eventuell erforderliche Bearbeitung der Dichtfläche oder des Gewindes, Passivierung und Prüfung. Gewinde und sekundäre Merkmale können im Werkzeug als In-Die-Gewindeschneiden ausgeführt werden, sodass das Teil nicht neu gespannt und neu bezogen werden muss.
Welche Toleranzen können Sie bei einem Magnetventilgehäuse einhalten?
Allgemeintoleranzen richten sich nach der Zeichnung; wo sie nicht spezifiziert sind, arbeiten wir nach ISO 2768-m und kennzeichnen im DFM-Review die Merkmale, die eine engere Kontrolle erfordern. Wandstärke und Konzentrizität sind die beiden Merkmale, die üblicherweise darüber entscheiden, ob ein Sensorgehäuse montierbar ist – beide werden in unserem eigenen Prüflabor gemessen.
Stellen Sie Sensor-Gehäuse aus Aluminium oder Messing her?
Ja, wo die Anwendung es zulässt – Aluminium für leichte Drucksensorkörper, Messing für Kühlmittel- und Wassertemperaturgehäuse, wobei Messing Wärme etwa 10× schneller leitet als Edelstahl, sodass die Thermotasche schneller anspricht. Edelstahl bleibt der Standard für Automobilsensorgehäuse, da es keine Beschichtung benötigt.