Gehäuse für Kraftstoffdruckregler

Vier Punkte entscheiden das Teil

Ob das Gehäuse Fluss führt oder nur abdichtet (das bestimmt die Güte); wie konzentrisch der Sitz zum Körper liegen muss; welchen Kraftstoff das Teil sieht, denn Benzin, Diesel und Alkoholmischungen stellen nicht dieselbe Korrosionsfrage; und die Wand, die in den von uns veröffentlichten Gehäusekonfigurationen von 0,25 mm bis 1,00 mm reicht, am häufigsten 0,50 mm. Wir ziehen auf Pressen von 25 t bis 350 t bis Ø250 mm; Konstruktion und Bau der Werkzeuge liegen im Haus.

Was das Teil leisten muss

In einem Druckregler zieht die Spule einen Anker gegen eine Feder, und der Anker öffnet oder schließt einen Sitz. Das Gehäuse um diesen Aufbau ist nicht nur ein Behälter. Es schließt den Magnetkreis, deshalb verändert das Material unter der Spule, welche Kraft die Spule bei gleichem Strom aufbringt. Es trägt den Sitz, deshalb wirkt sich die Exzentrizität zwischen Sitz und Außendurchmesser als Änderung des Regel drucks aus. Und es ist ein kraftstoffberührtes Teil: Die Oberfläche muss gegen das Medium halten, nicht nur gegen Witterung.

Ein geschweißter oder zusammengesetzter Körper bringt in alle drei Punkte eine Fuge: in den Flussweg, in die Sitzlage und in die Dichtfläche. Ein gezogener Körper hat keine davon – deshalb sind die meisten Regler, die wir sehen, als gezogene Schale mit spanend gefertigtem Sitz ausgelegt.

Güten, die wir für diese Familie ziehen

Güte	Warum sie gewählt wird	Was zu prüfen ist
Reineisen DT4E	Höchste Permeabilität und niedrigste Koerzitivfeldstärke: das Referenzmaterial, wenn das Gehäuse Teil des Magnetkreises ist	Weich und leicht eindrückbar; Flussanforderung vor dem Angebot klären
Kohlenstoffstahl DC04	Gute Umformbarkeit mit brauchbaren magnetischen Werten; die wirtschaftliche Wahl	Geringere Permeabilität als Reineisen und kein eigener Korrosionsschutz
Edelstahl 430 (ferritisch)	Magnetisch und korrosionsbeständig, wenn Feuchtigkeit oder Kondensat auftreten	Weniger duktil: flachere Ziehstufen
304 / 316L (austenitisch)	Wenn Korrosionsbeständigkeit dominiert und die magnetische Aufgabe gering ist	Praktisch unmagnetisch; nicht wählen, wenn das Gehäuse Fluss führt

Kraftstoffberührte Teile werden gegen das Medium und gegen die Spezifikation des Kunden bestätigt und nicht von uns aus einer Tabelle ausgewählt: Alkoholmischungen, Additive und Temperaturwechsel ändern die Antwort, und die Beschichtung nach dem Ziehen gehört zu dieser Entscheidung.

Was wir auf der Zeichnung prüfen

Konzentrizität und Bohrungstoleranz des Sitzes. Meist ist das das entscheidende Maß, und es gehört mit dem Bezug auf die Zeichnung, von dem aus gemessen wird.
Wand am Sitz und am Flansch. Eine gezogene Wand wird dort dünner, wo sie über einen Radius gestreckt wird. Wenn der Sitz einen dicken Querschnitt braucht, sollte die Zeichnung sagen, wie diese Dicke erreicht wird.
Ziehverhältnis gegen die Güte. Ein tiefer Körper aus 430 braucht mehr Stufen als derselbe Körper aus DC04; die werkstoffbezogenen Einzelzugwerte stehen im Leitfaden zum Tiefziehen.
Ebenheit der Dichtfläche. Eine Fläche, die dichten muss, wird nach dem Umformen spanend bearbeitet oder geprägt und nicht vom Ziehen verlangt.
Ob der Sitz spanend gefertigt wird. Körper ziehen, Sitz drehen: Beide gehören unterschiedlichen Toleranzklassen an, und sie zu trennen ist meist günstiger, als das Werkzeug zu überbestimmen.

Unsere Mittel

Position	Bereich
Pressen	25 t bis 350 t – Einzelplatz, Folgeverbund und Transfer
Maximaler Zieh-Ø	Ø250 mm
Wanddicke (veröffentlichte Gehäusekonfigurationen)	0,25 mm bis 1,00 mm, am häufigsten 0,50 mm
Werkzeuge	Konstruktion und Bau im Haus, in derselben Anlage wie die Pressen
Weiterbearbeitung	CNC-Planen, Bohren und Gewindeschneiden im Haus; Entgraten
Oberflächenbehandlung	über qualifizierte Lieferanten, Zertifikate je Charge
Messtechnik	eigenes Labor: 2,5D-optischer Messprojektor, digitale Höhenmesssäule, Rauheit Ra / Rz
Dokumentation	Prozesse nach ISO 9001:2015, Erstmusterprüfbericht, PPAP-konforme Unterlagen, IMDS-Daten für Automobil-Teilenummern

Referenznummern und Ersatzteile

Anfragen zu dieser Art Gehäuse kommen in der Regel mit der Nummer des Reglers, der ersetzt werden soll, und nicht mit einer Zeichnung des Gehäuses selbst – 0928400606 ist eine, die häufiger auftaucht. Wir liefern und vertreten die Marke hinter dieser Nummer nicht. Was wir können: ein gezogenes Gehäuse nach der Geometrie anbieten, die Sie uns senden – ein Muster, eine gemessene Zeichnung oder die Zeichnung der Baugruppe, in die das Gehäuse gehört. Senden Sie, was Sie haben, dazu die Stückzahl, und wir sagen Ihnen, was uns noch fehlt.

Häufige Fragen

Können Sie ein Gehäuse fertigen, von dem ich nur ein Muster habe?

Ja. Ohne Zeichnung vermessen wir das Muster, bauen die Geometrie daraus auf und schicken Ihnen die Zeichnung zur Freigabe zurück, bevor ein Werkzeug geschnitten wird. Sitz und Dichtflächen werden getrennt ausgewiesen, weil genau diese Merkmale darüber entscheiden, ob das Ersatzteil funktioniert.

Welche Güte soll ich angeben, wenn das Gehäuse den magnetischen Fluss führt?

Reineisen DT4E liefert die höchste Permeabilität und die niedrigste Koerzitivfeldstärke; DC04 ist die wirtschaftliche Alternative; 430 ist magnetisch, aber weniger duktil. Nennen Sie uns den Fluss, den der Regler aufbauen muss, dann bestätigen wir die Güte gegen die Zeichnung, statt sie anzunehmen.

Ist ein gezogenes Gehäuse für ein kraftstoffberührtes Teil geeignet?

Das Umformen ist nur ein Teil der Antwort: Güte und Oberflächenbehandlung entscheiden zusammen. Deshalb bestätigen wir beides gegen Ihre Spezifikation, statt aus einer Tabelle zu empfehlen, und deshalb wird die Behandlung nach dem Ziehen mit dem Teil kalkuliert und nicht als Nachtrag behandelt.

Welche Dokumentation begleitet die Teile?

Maß- und Formprüfungen werden in unserem eigenen Messlabor dokumentiert; für Serienprogramme gibt die Qualitätssicherung Erstmusterprüfberichte und PPAP-konforme Unterlagen frei und stellt IMDS-Daten für Automobil-Teilenummern bereit. Die Materialrückverfolgbarkeit stammt aus Werkzeugnissen, die je Charge archiviert werden.

Gehäuse für Kraftstoffdruckregler-Ventile