Shanghai Dingmeng Industrial

Die Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung (Zn-Ni, typischerweise 10–16 % Nickel) erzeugt eine Zink-Nickel-Schicht, die eine deutlich bessere Korrosionsbeständigkeit als herkömmliche Verzinkung bietet, mit stabilem Reibungsverhalten und guter Lackhaftung. Sie wird häufig für Automobil- und Verbindungselementanwendungen spezifiziert, bei denen Salzsprühtest-Leistung und Beschichtungskonsistenz entscheidend sind.

Die Korrosionsbeständigkeit wird gemäß der vereinbarten Prüfmethode und Spezifikation (z. B. neutrale Salzsprühnebel-Stunden) an der tatsächlichen Bauteilgeometrie verifiziert. Die Ergebnisse hängen von Schichtdicke, Nickelgehalt, Passivierungsart und Substratzustand ab – die endgültige Anforderung wird anhand Ihrer Zeichnung und Ihres Kontrollplans bestätigt.

Das Trommelverfahren eignet sich für kleine und mittelgroße Bauteile wie Verbindungselemente, Schrauben, Muttern, Buchsen, Hülsen, Halterungen und Stanzteile, die sicher getrommelt werden können. Größere oder geometrisch empfindliche Teile werden stattdessen für die Gestellbeschichtung bewertet.

Ja. Passivierungsoptionen umfassen schwarze, blaue, Regenbogen- (gelbe) und transparente Oberflächen, die je nach Aussehen und Korrosionsanforderungen ausgewählt werden. Der Passivierungstyp wird anhand der Zeichnung und der funktionalen Spezifikation bestätigt.

Das Werk ist nach ISO 9001 und IATF 16949 zertifiziert und kann kundenspezifische Dokumentationen (PPAP-Elemente, IMDS, RoHS-bezogene Aufzeichnungen) unterstützen, sofern diese Teil der Projektanforderungen sind.

Balford prüft die Galvanisierungsanforderungen gemeinsam mit der Teilezeichnung vor dem Werkzeugbau – Schichtdicke, Maskierungsbedarf, Wasserstoffversprödungsrisiko und Maßabweichungen werden im Prozess- und Prüfplan berücksichtigt. Die Galvanisierung wird anschließend mit dem freigegebenen Produktionsplan koordiniert.