この事例について
ABS車輪速センサー用ハウジングは316Lステンレス鋼から深絞り成形され、信頼性の高い信号伝送のため底壁を自動研削で管理厚みに仕上げています。Balfordは数十種類のハウジング形状・サイズに対応する金型を保有し、センサーハウジング専用の社内一貫プレス加工体制を運用しています — 市場で最も幅広い構成をカバーします。ハウジングは、自動車アフターマーケット（IAM）および純正部品サービス（OES）向けのTier 1ならびにOEMプログラムに加え、商用車、二輪車、電動モビリティ、自動運転プラットフォームへ、DFMからPPAPまで供給されています。Balfordでは毎年100種類を超える新しいセンサーハウジング設計が量産開始（SOP）の節目を迎えています。
概要
| 項目 | 公開値 |
|---|---|
| 用途 | 車載用センサーハウジング |
| 業界 | 自動車 |
| 材料 | 316Lステンレス鋼 |
| 製造ルート | 深絞り → 表面処理 |
| 主要寸法 | 数十種類のハウジング形状・サイズを保有。図面に基づくカスタム対応。 |
| 主要要件 | 信頼性の高い信号伝送のため、底壁を管理された厚みに研削 |
製造ルート
この部品の公開製造順序：
- 深絞り
- 表面処理
設計を決める要因
深絞りから工程が始まるため、ブランク寸法、絞り比、工程数、および中間焼鈍の要否は、カタログ形状ではなく絞り成形から導かれる。両方の径を保持したまま肉厚を薄くする必要がある場合は、しごき加工を工程に追加する。
金型を作る前に、2つのことを確定する。組立にとって実際に重要な寸法（シール面、ベアリング座、同軸径）はどれか、そしてそれらの部位で工程が保持できる公差はいくらか。それ以外は普通公差に従う。これにより、機能に効く箇所に金型工数を集中できる。
表面処理は工程の最後に行う。洗浄とバリ取りは社内で実施し、めっき、リン酸塩処理、不動態化、電解研磨、コーティングは認定された外部処理業者に委託し、検査計画に記録する。図面で指定がある場合のバッチ熱処理も同様に扱う。
文書化と初品
このような部品は、確定図面に対する初品検査報告書（FAI）と、顧客品質部門が要求するレベルに応じたPPAP準拠パッケージでリリースされる。材料証明書はヒートごとに保管し、IMDS登録は要求に応じて提出する。品質システムはISO 9001:2015で、工程管理はIATF 16949の要求に整合している。