自動車・産業用センサー向け深絞り金属センサーハウジング
Balfordは、酸素（O₂）、NOx、ABS/車輪速、燃料噴射、排気ガス温度、およびDensoタイプの取付センサー用の金属センサーハウジングを深絞り加工およびプレス加工で製造しています。398種類のカタログ構成をミリメートル単位の寸法で揃え、12,000 m²の工場に500台以上の設備を備えて生産しています。
当社の製造製品 — カタログ10シリーズ
各カードは、ミリメートル単位の寸法を備えたフィルタリング可能なシリーズページにリンクしており、各製品はカタログコードから直接見積もりを取得できます。
センサハウジングに深絞り加工が適している理由
センサーハウジングは、圧入、溶接、またはねじ込みによる組立てにおいて寸法精度を維持しながら、感知素子を保護します。深絞り加工により製造されシームレスカップ、シールド、チューブ肉厚を精密に管理 — カタログには0.3 mmから1.0 mmまでの肉厚を掲載 — さらに順送プレスおよび精密プレス加工により、薄型形状から大量生産形状まで対応します。
Balfordは深絞り加工、精密プレス加工を組み合わせ、CNC加工一貫体制のもと、バリ管理、表面仕上げ、圧入径、溶接準備寸法を同一の品質ループで管理しています。磁気特性や耐食性が求められるセンサーおよびソレノイドアセンブリには、磁気焼鈍やめっきを追加することが可能です。
すべての初品はFAI（初品検査）にてリリースされ、自動車向けプログラムについてはPPAP準拠およびIMDS要件に沿った文書化が可能です。
代表的な材質
| 材質 | 一般的な用途 | カタログ厚み |
|---|---|---|
| ステンレス304 | 汎用酸素センサー用シールドおよびハウジング | 板厚 0.4～0.6 mm |
| ステンレス 310 / 316 | 高温対応NOxセンサー、EGTセンサー、排気部品 | 板厚 0.4～1.0 mm |
| ステンレス430 | デンソー式ヒートシールドおよびフランジ部品 | 板厚 0.5～1.0 mm |
| アルミニウム | 圧力センサーおよび軽量ハウジング | 図面通り |
| 炭素鋼 | ABSおよび構造用ハウジング | 図面通り |
能力、品質、コンプライアンス
肉厚管理、バリおよび表面管理、圧入・溶接準備寸法、初品ごとのFAI（初品検査）、PPAP準拠のドキュメント、IMDSデータサポート、磁気焼鈍および亜鉛ニッケル／亜鉛／ニッケルめっき。
選定事例集
Balfordの生産実績に基づく実際のプログラム — 材質、プロセス、用途のデータは各案件記録に由来します。
自動車用圧力センサーハウジング
冷却水温センサーハウジング
排気温度センサーパイプセンサーハウジングに関するFAQ
金属製センサーハウジングとは何ですか？
センサーハウジングとは、感知素子を保護し、アセンブリへの圧入、溶接、またはねじ込みインターフェースを保持する、絞り加工またはプレス加工された金属製の外殻です。Balfordは、板厚、バリ、表面、および同心度を管理した深絞り加工およびプレス加工のセンサーハウジングを製造しています。
酸素センサー、NOxセンサー、排気温度センサーのハウジングには、どのような材料を使用していますか？
カタログにはステンレス鋼の304、310、316、430の各グレードが掲載されており、板厚は0.3 mmから1.0 mmまで記載されています。さらに、圧力用および構造用ハウジング向けにアルミニウムと炭素鋼も取り揃えています。最終的なグレードは、温度、耐食性、組立要件に照らして確定されます。
薄肉センサーハウジングの深絞り加工は可能ですか？
はい。肉厚管理を徹底した薄肉深絞り加工はBalfordの中核プロセスの一つであり、複数のカタログシリーズが0.3～0.5 mmのブランクから絞り加工されています。図面と数量をご確認いただければ、当社のエンジニアが肉厚減少と公差を併せてお見積りいたします。
打ち抜き加工、深絞り加工、機械加工によるセンサーハウジングの違いとは？
深絞り加工は継ぎ目のないカップ形状やシールドを成形し、プレス加工は大量生産される平坦または薄型の形状に最適です。CNC machiningは高精度の二次加工を付加します。Balfordはこれら三つの工法を一つの工場に統合し、DFMレビューの段階で最適な製造ルートをご提案します。
ABSセンサーや車輪速センサーハウジングを製造していますか？
はい — ABS／車輪速シリーズには121の構成が掲載されており、専用のケーススタディでは、自動車プログラム向けに供給されたステンレス製の車輪速ハウジングが記録されています。
デンソー式のO2センサーシールドや遮熱カバーは供給可能ですか？
はい、互換性のある適合品として対応しております。カタログにはデンソー型アウターシールド（7穴、9穴、13穴）、インナースリーブ、ヒートシールドを掲載しております。Balfordはデンソー純正品を製造していると主張するものではなく、お客様の図面またはサンプルに基づき最終的な構成を確認いたします。
自動車用センサーハウジングにはどのようなドキュメントを提供していますか？
初品（FAI）検査報告書、PPAP準拠のドキュメント、材料証明書、IMDSデータのサポートはご要望に応じてご提供いたします。品質マネジメントはISO 9001:2015に準拠し、IATF 16949に整合した運用を実施しております。
磁気的な理由または成形上の理由でハウジングの焼鈍を行っていますか？
はい — メッシュベルト式真空焼鈍炉は当社工場の設備の一部です。焼鈍は、成形による加工硬化を除去する必要がある場合、またはソレノイドおよびセンサーアセンブリにおいて磁気特性が重要となる場合に使用されます。
どのような表面処理をご提供していますか？
亜鉛ニッケル、亜鉛、ニッケルなどのめっきオプションは部品とともに見積もりされ、腐食、塩水噴霧、寸法要件は金型製作前に検討されます。アルミニウム部品は、必要な場合、陽極酸化処理の手配も可能です。
カタログコードで注文できますか、それとも自社図面を送付できますか？
両方に対応しています。rfq.balford.netでRFQを開始し、カタログコードを追加するか、2D PDFとSTEP/IGESモデルを材質・公差・数量とともにアップロードしてください。エンジニアリングによるDFMフィードバックは、通常1営業日以内に返信されます。
図面を送付してDFMレビューを受けてください
rfq.balford.net に PDF、STEP、IGES、DXF をアップロードいただくか、カタログコードをご提示ください。技術部門からのフィードバックは、通常 1 営業日以内に返信いたします。
この部品ファミリーの次のステップ
- DFMレビュー— 図面を送付いただければ、お見積り前に工程ルートとリスクリストをご提示いたします。
- 社内での金型設計・製作— これらの部品を支える金型は、当社自社のツールルームで製作されています。
- 深絞り加工能力— 最大350 tのプレスおよび最大Ø250 mmの絞り径に対応。
- PPAP対応力— 自動車プログラム向けのレベル3ドキュメント。
- センサーハウジング用ステンレス鋼— 自動車用センサーハウジングのほとんどがステンレス製である理由と、センサーごとに適した鋼種。
- アルミニウムのプレス加工・深絞り加工— グレード、成形性、そして鋼との違い。
車載用センサーハウジング：材質とプロセス
生産中のほぼすべての自動車用センサーハウジングは——そのほぼすべて- は、被覆炭素鋼ではなくステンレス鋼から製造されています。その理由はデューティサイクルにあります。ハウジングはクーラント、凍結防止用塩、燃料、オイル、または排気凝縮液に晒されながらも、車両の寿命にわたって薄い絞り壁を公差内に維持しなければなりません。炭素鋼ハウジングへのめっきは、切断エッジやねじ部で被膜が薄くなるまでの間しか腐食問題を解決できず、さらに壁の公差に加えて被膜厚さの公差が積み重なります。
Balfordは、304、316L、310S、430ステンレス鋼を用いたセンサーハウジングの絞り加工を行っています。グレードの選定は、都合ではなくセンサーの仕様によって決定されます。圧力センサー、ABS、排気側温度センサーには304および316Lを採用。冷却水および水温センサーハウジングには真鍮を使用します。これは、耐食性の余裕よりも熱応答速度が重要となるためです。排気ガス温度が800～900 °Cに達する箇所には310Sを採用。ハウジングが磁気回路の一部を構成する箇所には430を使用します。オーステナイト系グレードは実質的に非磁性であるためです。
センサーハウジングにおいて当社が管理する項目
- 肉厚薄肉絞り加工においては、肉厚減少を絞り特性として管理し、センサーハウジングでは通常0.3～1.0 mmとなります。
- 絞り工程絞り比が要求する場合には中間焼鈍を伴う多段絞り加工 - 金型を切削する前に計画され、トライアウト時に修正するものではありません。
- 同心度と振れ穴径と外径の関係は、センサーが正しく装着されるかを左右するため、同心度ゲージで検証されます。
- シール面ハウジングがボスとシールする部分は機械加工および研削を施し、表面粗さ測定器でRaを検査しています。
- 表面成形後の不動態化処理により遊離鉄を除去。めっき工程はなく、図面に皮膜厚さの指定もありません。
- 耐食性。完成品に対する塩水噴霧試験は、当社自身のラボで実施しています。
ステンレス鋼の詳細な材質情報、グレードごとの選定、および絞り加工プロセスについては、次をご覧ください：ステンレス鋼の深絞り加工およびセンサーハウジング材質ページ設計限界および図面に指定すべき事項については、次を参照してください：自動車用センサーハウジング設計ガイド.
センサーカバー、キャップ、遮熱シールド
ハウジングに加え、Balfordはセンサー上またはその周囲に配置される金属部品、すなわちアウターシールド、保護カバー、閉止キャップ、遮熱板を成形しています。デンソー式の取付形状にも対応しています。これらはセンサーおよび排気システムのプログラムに供給される絞り加工・プレス加工部品であり、ハウジングと同一の材料、同一のツールルーム、そして同一の初品検査およびPPAP文書が適用されます。
- アウターシールドおよび保護カバー。衝撃、飛沫、輻射熱から検知素子を保護する、絞り加工またはプレス加工のステンレスカバー。7穴、9穴、13穴のデンソー型アウターシールドを含みます。
- 遮熱板。酸素センサーおよび排気ガス温度センサー用に、304または430ステンレスで成形された42種類のカタログ構成。
- インナースリーブおよびキャップセンサアセンブリを完成させ、素子を位置決めする薄肉スリーブと閉止キャップ。
- ブラケットおよびリテーナー排気系またはボディ構造内でプローブの位置決めと保持を行う、打ち抜き加工されたステンレス製ブラケット。
肉厚は約0.3 mmから1.0 mmで、カバーはハウジングと同じプレス機で製造されています - 以下をご参照くださいデンソー式遮熱シールド カタログシリーズまたは深絞り加工能力.
よくあるご質問
自動車用センサーハウジングとは何ですか？
センサ素子を収容し、位置決めし、保護するとともに、車両へ接続する金属製の筐体です。酸素センサー、NOxセンサー、排気ガス温度センサーでは、排気ボスにねじ込まれる絞り加工シェルであり、ABSセンサーや車輪速センサーでは、ホイールハブに装着される絞り加工ハウジングです。その役割は機械的であり、センシング素子を正確に位置決めし、媒体に対してシールし、使用環境に耐えることです。
自動車用センサーハウジングを製造しているメーカーはどこですか？
これらの部品は通常、センサーメーカー自身ではなく、金属成形サプライヤーによって深絞りまたはプレス加工されます。Balfordは、浙江省にある12,000 m²の工場で深絞りとプレス加工により車載用センサーハウジングを製造しており、社内で金型製作、機械加工、検査を行っています。また、図面または本ページに掲載されているカタログシリーズのいずれかからお見積りを承ります。
センサハウジングはどのように製造されるのか？
一般的な工程は、ブランキング、中間焼鈍を伴う多段絞り加工、トリミングおよびピアス加工、続いてシール面やねじに必要な機械加工、パッシベーション、そして検査です。ねじおよび二次的な特徴は、金型内タッピングとして金型内で加工することができ、その場合、部品の再固定や再基準設定は不要です。
センサーハウジングでは、どのような公差に対応できますか？
一般公差は図面に準拠します。指定がない場合はISO 2768-mに従って作業し、DFMレビュー時に厳しい管理が必要な特性を明示します。肉厚と同心度は、センサーハウジングの組立可否を通常左右する2つの特性であり、いずれも当社自身の検査ラボで測定されます。
センサーハウジングはアルミニウム製または真鍮製で製造されていますか？
はい、用途が許す場合には対応可能です。軽量な圧力センサボディにはアルミニウムを、冷却水や水温用ハウジングには真鍮を使用します。真鍮はステンレスよりも約10×速く熱を伝導するため、サーモウェルの応答が早くなります。自動車用センサハウジングについては、コーティングが不要であることから、ステンレスが引き続き標準的な選択肢となります。