調達上の失敗の多くはプレス工程では起きません。起きるのは出荷前の最後の2週間です。正式に承認されていない初品、部品より後に届くPPAPファイル、最初の8,000 kmは部品を保護しても最後の200 kmは保護しない段ボール箱などです。
プレス加工サプライヤーから初回出荷する前に、何を合意しておく必要がありますか？
初回出荷前に、書面で確定しておくべき事項は4つあります。図面に対する初品検査（測定方法を明記）、顧客要求レベルのPPAP提出（新規自動車プログラムでは通常レベル3）とIMDS登録、RoHS・REACH・EU POPs宣言、梱包仕様（材料、袋またはトレイごとの数量、部品の分離、必要に応じた乾燥剤、段ボール強度、リターナブル梱包の使用有無を含む）、および出荷書類（ラベル表示要件、品番、改訂レベル、数量、生産ロットへのトレーサビリティを含む）。梱包を後回しにするサプライヤーは、逸脱報告書も同じように扱います。
初品承認はメールではなく、意思決定である
初品は、顧客が工程を承認するか差し戻すかの分岐点です。写真で承認すると、判断が受入検査まで先送りされ、その分コストが増えます。実務上の手順は、定義されたサンプルに対する寸法レイアウト報告書、材料証明書、図面からの合意済み逸脱の記載、および改訂レベルを参照した明示的な承認記録です。
梱包は仕様の一部
- めっきや塗装を行う部品は、衝撃だけでなくハンドリング傷からも保護する必要がある
- 薄肉絞り部品は分離が必要 — ハウジングを廃却する最も安上がりな方法は、500個を3週間こすり合わせることです
- 湿気の多い輸送環境では鋼部品の湿度管理が重要；乾燥剤とバリア袋は仕様上の判断事項である
- 段ボール箱とパレットの構成は、顧客自身のマテハンに合わせて合意すべきである
- ラベルには品番、改訂、数量、ロットを表示し、受入検査で遡及できるようにする必要がある
サプライヤーが量産プログラムを失う最も多い原因
成形でも価格でもなく、文書管理の規律です。生産と一致しないIMDS登録、測定部品へのトレーサビリティがないPPAPファイル、リスト版を記載しない宣言、仕様化されていない梱包。これらはいずれもキックオフ時なら修正可能ですが、最初のコンテナ以降は高くつきます。
出荷前チェックリスト
- 初品報告書が承認済みで、図面改訂が参照されていること
- 合意したレベルでPPAPが提出され、承認されていること
- 生産に一致するようIMDS登録が作成または更新されていること
- 最新のリスト版に基づくRoHS / REACH / POPs宣言が発行されていること
- 分離および防湿を含む梱包仕様が承認されていること
- 出荷ラベルとロットトレーサビリティが定義されていること
- 逸脱の合意済みルート（承認権限者を含む）
重要ポイント
プログラムは、金型が良品を生産した時点で立ち上がるわけではありません。書類、梱包、トレーサビリティがすべて合意されて初めて立ち上がります。これは初回出荷の後ではなく、前に話し合っておくべき事項です。
よくある質問
BalfordはどのPPAPレベルを提出しますか？
PPAPレベル3が新規プログラムの標準提出レベルであり、ほとんどの顧客が要求するものです。内容は顧客の要求に応じてキックオフ時に合意します。
リターナブル梱包は使用すべきですか？
数量と輸送ルートによります。リターナブル梱包は損傷抑制に優れますが、物流コストが増加します。数量が少ない場合は、仕切りを備えた指定の使い切り梱包のほうが通常は実用的です。
トレーサビリティはどのように維持されますか？
各出荷を製造ロットに紐付け、そのロットの検査記録、材料証明書、特別工程記録を保管することで維持されます。