深絞りプレス加工とプログレッシブ金型プレス加工:精密金属部品の工程選定
概要
深絞りプレス加工とプログレッシブ金型プレス加工は、根本的に異なる製造要件に対応します。深絞り加工は、肉厚が均一で部品の深さが直径を超える、継ぎ目のない中空部品に適した選択肢です。プログレッシブ金型プレス加工は、コイル材が金型内を進行するにつれて特徴が順次追加され、平板または輪郭形状の部品の大量生産向けに設計されています。工程の選択は、部品品質、金型投資、スクラップ率、サイクル効率に直接影響します。決定要因は形状にあります。深い部品には制御された材料フローが必要であり、プログレッシブ金型はコイル供給材料に対して1パスで多機能部品を処理します。
深絞りプレス加工とは
深絞りスタンピングは、平板ブランクをパンチによってダイキャビティ内へ半径方向に引き込む金属成形プロセスであり、継ぎ目のない中空部品を製造します。定義となる仕様は、成形深さが部品の直径を超えることであり、これにより材料は単に曲げられるのではなく流動することを余儀なくされます。
このプロセスは、複数の工程、すなわち絞りリダクションを経て進行し、破断やしわを防ぎます。各パスで材料を最終形状に近づけながら、減肉と加工硬化を管理します。金属は粘性流体のように挙動し、部品全体にわたって均一な肉厚を実現します。これは溶接や複数部品の組み立てでは得られない利点です。

深絞りの利点
継ぎ目のない構造プレスから出る部品には、溶接継ぎ目、シーム、または留め具ポイントがありません。これは、流体輸送部品、圧力容器、および構造的完全性が絶対条件となるハウジングにとって重要な要件です。
均一な肉厚: 深絞りの材料流動特性により、形状全体にわたって肉厚と機械的特性が一貫した部品が得られます。材料流動特性により、深絞りは形状全体にわたって肉厚と機械的特性が一貫した部品を生成します。
複雑な形状: 多キャビティハウジングや段付きカップなど、他の方法では効率的に処理できない複雑な特徴を持つ深く中空の形状を生成します。複雑な形状加工硬化の利点:絞り加工中の塑性変形により引張強度が向上するため、完成部品は元の平板よりも優れた強度対重量比を実現します。
滑らかな表面仕上げ:絞り加工面は順送プレス加工に比べて工具痕や段差が少なく、外観が重要視される目に見える部品やあらゆる用途に適した加工方法です。:絞り加工中の塑性変形により引張強度が向上し、完成部品は元の平板よりも優れた強度対重量比を実現します。
ディープドローイングの限界平滑な表面仕上げ高い金型コスト:ディープドロー金型は、プログレッシブスタンピング金型よりも複雑で製造コストが高くなります。特に複数回の絞り工程を段階的に行う場合はその傾向が顕著です。
生産速度の低下:プログレッシブスタンピングと比較して中程度のサイクルレートで稼働します。これは、複数の成形段階と材料フローの制御が必要となるためです。
材料の制約:延性が高く、伸びが30%以上、降伏比が0.65未満の金属が必要です。脆性材料や高強度合金は、中間焼鈍工程なしでは使用できません。:深絞り金型は、順送プレス金型よりも複雑で高価であり、特に多段絞りの場合はその傾向が顕著です。
専用設備:深絞りに特化したプレス機と金型のセットアップが必要であり、実際にこの工程を実行できる工場が限られます。生産速度の低下深絞り加工における一般的な欠陥
材料の制約減肉:予測可能な壁厚の減少であり、絞り込み率の順序を正しく設定することで管理できます。
しわ:ブランクホルダー圧力が低すぎる場合や、絞り比が適切でない場合に発生します。: ディープドローイング特有のプレス機と金型構成が必要となり、この工程を実施できる工場の数が限られます。
耳(イアリング): ブランクの方向に対する材料の結晶粒方向によって発生します。ディープドローイングにおける一般的な欠陥
破断(ティアリング)- 減肉:適切な絞り減肉シーケンスにより管理が必要な、予測可能な壁厚減少
- しわ:ブランクホルダー圧力不足または不適切な絞り比によって発生
- 耳部(イアリング):素材の結晶粒方向とブランクの向きの関係によって発生
- 破断(テアリング)これは、総絞り減速率が材料の許容限界を超えた場合に発生し、金属が絞り半径部で薄肉化または割れを生じます。
プログレッシブ金型スタンピングとは?

プログレッシブ金型スタンピングは、連続した金属ストリップが複数のステーションを持つ単一の金型を通過する高速プロセスです。各ステーションは、ブランキング、ピアシング、曲げ、エンボス、コイニング、フォーミングなどの特定の加工を実行し、部品は段階的に成形され、最終ステーションでキャリアストリップから切り離されます。金型スタンピングは、金属ストリップが単一の金型内の複数のステーションを通過する高速製造プロセスです。各ステーションは、ブランキング、ピアシング、曲げ、エンボス、コイニング、フォーミングなどの1つ以上の加工を実行し、最終ステーションで完成部品がキャリアストリップから切り離されて排出されます。
重要なのはストリップの精密な送りであり、通常はパイロットによって制御され、先に打ち抜かれた穴に位置決めして、数千分の1インチ以内の精度で位置合わせを維持します。このプロセスはストリップの精密な送りに依存しており、通常は先に打ち抜かれた穴に係合するパイロットによって案内され、数千分の1インチ以内の位置合わせを保証します。
プログレッシブダイスタンピングの利点プログレッシブダイスタンピングの利点
高速生産:単純な形状の場合、毎分800個以上の生産が可能で、量産においては他を圧倒するスピードです。高速生産量産時のコスト効率:金型の償却が完了すれば、深絞り加工と比較して、このプロセスに適した部品の単価は大幅に低くなります。
複雑な形状の組み合わせ:穴あけ、曲げ、成形、エンボス加工を1つの金型に組み込むことができ、二次加工のために部品を外注する必要がありません。: 金型費を償却した後は、適合する形状であれば、1個あたりのコストは深絞りよりも大幅に低くなります。
金型投資コストの低減: 浅い部品の場合、プログレッシブ金型は通常、多段深絞り金型よりもコストが低くなります。複雑な形状の組み合わせ安定した品質: 自動ストリップガイドと金型内センサーにより、オペレーターの頻繁な介入なしに、長時間の生産でも再現性のある結果が得られます。
プログレッシブ金型スタンピングの限界:プログレッシブ金型は、浅い形状の部品の場合、一般的に多段深絞り金型よりもコストが低くなります。
深さの限界:プログレッシブ金型における絞り加工の実用限界は、部品直径の約1.5倍です。これを超えると、キャリアストリップが成形ステーションに十分な材料を供給できず、減肉、割れ、または変形が発生します。安定した品質キャリアタブのウィットネスマーク:すべての部品に、ストリップから切り離された際の小さな痕跡が残ります。外観面がある場合は、これらの痕跡を隠すか、二次仕上げ工程が必要になります。
ステーションマーク:複数のフォーミングステーションにより、部品表面に目に見えるウィットネスラインが残ることがあり、露出部では懸念事項となる場合があります。
深さの限界:順送金型による絞り加工の一般的な業界限界は、部品直径の約1.5倍です。この比率を超えると、キャリアストリップの接続部がフォーミングステーションへの材料供給を不足させ、減肉、割れ、変形を引き起こします。
キャリアタブの打ち抜き痕:各部品には、キャリアストリップから分離された際に小さな痕が残ります。意匠面の場合、これらの痕は視認されない位置に配置するか、二次仕上げが必要です。
ステーション痕:複数の成形ステーションにより、部品表面に目視可能な加工痕が残ることがあります。
材料制限:成形中、部品はストリップに取り付けられたままのため、ビーディング、ネッキング、フランジカール、転造などの部品を自由にする必要がある加工は、プログレッシブ金型では実現できません。
設計の柔軟性の低下:部品形状の変更は通常、新しい金型の製作を意味し、深絞り金型で可能な反復的なアプローチと比較して、コストとリードタイムの両方が増加します。
プログレッシブスタンピングにおける一般的な欠陥
- バリ:通常、パンチ刃先の摩耗や、材料厚に対して大きすぎるダイクリアランスが原因です。
- 送り不良:ストリップの位置ずれが発生した場合に起こります。多くの場合、パイロットの摩耗や送りタイミングの不適切さが原因です。
- 変形:順次成形工程で内部応力が蓄積され、それを制御するリリーフステーションがない場合に発生します。
主な相違点の比較
| 特徴 | 深絞りプレス加工 | 順送プレス加工 |
|---|---|---|
| 部品深さ | 部品径を超えることが可能で、深い中空形状が標準的です | 浅いまたは輪郭のある形状で、深さは通常、径の1.5倍未満です |
| 生産速度 | 中程度—各絞り工程がサイクルタイムを増加させます | 高—コイル供給プレスから毎分800個以上の部品を生産可能 |
| 金型コスト | 高—複雑な多段絞り金型 | 中〜高—フィーチャー数とステーションの複雑さに依存 |
| 肉厚 | 均一で、全体にわたって一貫した機械的特性を有する | ばらつきあり—曲げ部や成形部で薄肉化が生じる可能性がある |
| 材料適合性 | 延性があり成形性に優れた合金(アルミニウム、ステンレス、銅など) | より硬いグレードや調質済み材料を含む幅広い範囲 |
| シームレス構造 | 対応—継ぎ目やシームなし | いいえ—順次成形を特徴としています |
| 表面仕上げ | 滑らかで、工具痕が最小限 | キャリアタブ痕、ステーション痕が残る場合があります |
| 用途適合性 | ハウジング、エンクロージャ、流体部品、圧力容器 | ブラケット、クリップ、コネクタ、多機能部品 |
| スクラップ率 | 適切に段取りすれば低減可能 | キャリアストリップの廃材により高くなる場合あり |
| 設計の柔軟性 | 反復的な変更に優れている | 金型確定後は限定的 |
業界別アプリケーション
深絞りスタンピングの用途
自動車:燃料タンク、EVバッテリーハウジング、ブレーキシステム部品、圧力や振動にさらされる構造部品。:燃料タンク、EVバッテリーハウジング、ブレーキシステム部品、圧力や振動にさらされる構造部品。

医療機器航空宇宙:燃料系統部品、機体部品、比強度(強度対重量比)の最適化が求められる用途。
消費財:飲料缶、キッチンシンク、美観仕上げが要求される家電筐体。:燃料系統部品、機体部品、比強度(強度対重量比)の最適化が求められる用途。
流体システム:油圧部品、流体移送部品、圧力容器。消費財順送型プレス加工の用途
自動車:ブラケット、クリップ、ファスナー、多機能プレス部品。年間使用量が安定して多い部品に適しています。:油圧部品、流体移送部品、圧力容器。
順送型プレス加工の用途
自動車:ブラケット、クリップ、ファスナー、多機能プレス部品。安定した高年間使用量に対応します。
電子機器:コネクタシェル、EMIシールド、民生電子機器向け精密部品。厳しい公差と安定した表面仕上げが標準仕様です。: コネクタシェル、EMIシールド、民生電子機器向け精密部品。
産業用: 単一の工具パスで穴あけ、曲げ、成形を必要とするハードウェア、パネル、および部品。再現性が重要となる大量生産に最適です。産業用航空宇宙用: 構造用ブラケットおよび標準ハードウェア品目。材料証明書とトレーサビリティは、お客様の仕様に応じて対応いたします。
航空宇宙プレス加工のための設計:重要な考慮事項
深絞り加工を選択するタイミング
プレス加工のための設計:重要な考慮事項
部品の深さが直径の1.5倍を超えています
- シームレスな中空形状が必要です
- 部品の深さが直径の1.5倍を超えています 均一な肉厚が重要です
- シームレスな中空形状が必要 用途上、耐圧性または流体の完全性が求められる
- 均一な肉厚が重要である 外観仕上げが重要である
- アプリケーションで圧力または流体の完全性が要求される場合
- プログレッシブ金型スタンピングを選択する場合
部品の形状が平坦またはわずかに輪郭を持つ場合
- 深さが直径の1.5倍未満の場合
- 部品の形状が平坦またはわずかに輪郭を持つ 複数の加工(穴あけ、曲げ、エンボス)が必要
- 深さが直径の1.5倍未満 生産数量が非常に多い
- 複数の特徴(穴あけ、曲げ、エンボス加工)が必要です 金型コストを最小限に抑える必要があります
- 生産量が非常に多いです
- 金型コストを最小限に抑える必要があります
一般設計原則
材料選定:深絞り加工には、高い異方性(r値1.6以上)と30%以上の伸びを持つ材料が必要です。降伏比(降伏強度と引張強度の比)が0.65未満の材料は、成形性に優れ、割れのリスクを低減します。:深絞り加工には、高い異方性(r値1.6以上)と30%以上の伸びを持つ材料が必要です。降伏比(降伏強度と引張強度の比)が0.65未満の材料が最適です。
ポンチとダイのR(丸み):深絞り金型では、ダイの入口Rは材料板厚の4~10倍に設定します。これにより、キャビティへの材料の流れを制御し、曲げラインでの応力集中を最小限に抑えます。パンチとダイのR(半径)絞り加工の減面率計画:各絞り工程において材料の限界を尊重する必要があります。過度な減面率は部品の破断を引き起こし、逆に減面率が不足すると不要な工程が増え、コストが増加します。
潤滑戦略:深絞り加工では、効果的な潤滑により摩擦係数を約0.15から0.05に低減することが重要です。これだけでパンチ荷重の要求値を最大30%削減でき、工具寿命の延長と部品の品質安定性向上につながります。各絞り工程の材料限界を尊重してください。過度な減面率は破断を引き起こし、不十分な減面率は追加工程によりコストを増加させます。
公差に関する考慮事項:順送プレス加工は厳しい公差を維持できますが、スプリングバックや金型の摩耗を考慮する必要があります。深絞り加工は一貫した寸法精度を提供しますが、金型設計では板厚減少を慎重に管理して規格内に収める必要があります。潤滑戦略業界標準:一般的な公差の指針としてISO 2768を参照してください。自動車、医療、航空宇宙分野では、通常、IATF 16949やISO 13485などの品質マネジメントシステム認証が顧客要件を満たすために必要です。
公差に関する考慮事項よくある質問
深絞り加工と順送プレス加工の違いは何ですか?一般的な公差の指針についてはISO 2768を参照してください。規制対象業界(自動車、医療、航空宇宙)では通常、特定の品質マネジメントシステム認証が要求されます。
深絞りは、材料をダイキャビティ内に引き込むことで、深さが直径を超える継ぎ目のない中空部品を製造する金属成形プロセスです。順送プレス加工は、コイルから供給されるストリップ材が複数のステーションを高速で通過し、各ステーションでブランキング、ピアシング、フォーミングなどの特定の加工を行い、平坦または輪郭のある部品を製造する高速プロセスです。主な違いは部品の深さです。深絞りは深く中空の形状を実現し、順送プレス加工は浅いまたは輪郭のある設計に適しています。深く円筒形の部品には、どちらのプロセスが適していますか?
深く円筒形の部品には、深絞りが適切な選択です。一般的な目安として、部品の深さが直径の約1.5倍を超える場合、順送ダイでは困難になります。キャリアストリップが材料の流動を制限し、破断や変形を引き起こすためです。深絞りでは、ブランクが自由に移動でき、段階的な絞り込みによって金属をキャビティ内に引き込むため、清浄で一貫性のある部品が得られます。
深絞りにおける限界絞り比とは何ですか?
限界絞り比(LDR)とは、1回の絞り加工で破損なく達成できる最大のブランク直径とパンチ直径の比です。ほとんどの延性金属では、LDRは1回の加工で1.8~2.3の範囲になります。より深い部品が必要な場合は、複数回の絞り工程と、成形性を回復するための中間焼鈍が必要になります。
深絞りはスタンピングよりもコストがかかりますか?
深絞りは、金型がより複雑で専用のプレス設備が必要なため、通常、初期の金型コストが高くなります。しかし、適切な形状の場合、生産量によっては、スクラップ率、二次加工、部品性能を考慮すると、深絞りの方がコスト効率が高くなることがあります。深い部品をプログレッシブスタンピングで無理に成形すると、スクラップ率が40%に達する可能性があり、金型コストの節約分をすぐに食いつぶしてしまいます。
限界絞り比(LDR)とは、1回の絞り加工で破損なく達成できる最大のブランク直径とパンチ直径の比です。ほとんどの延性金属では、LDRは1回の加工で1.8~2.3の範囲になります。より深い絞りが必要な部品は、中間焼鈍を伴う複数工程が必要です。
深絞り加工はスタンピングよりもコストがかかりますか?
深絞り加工は、金型が複雑で専用設備が必要なため、通常は初期の型費が高くなります。しかし、形状が適合する場合、スクラップ率、二次加工、部品性能などの要素を考慮すると、量産時には深絞り加工の方がコスト効率よく部品を製造できることがあります。深い部品を順送スタンピングで無理に成形すると、スクラップ率が40%に達し、型費の節約効果が損なわれる可能性があります。
深絞り加工に最適な材料グレードは何ですか?
深絞り加工には、延性と成形性に優れた金属が求められます。当社では通常、アルミニウム1100または3003、300系ステンレス、銅合金、低炭素鋼、および特定のチタンおよびニッケル合金を加工しています。伸びが30%以上で、降伏比(降伏応力と引張強さの比)が低い材料が理想的です。これにより、材料が金型内を均一に流れ、割れやしわが発生しにくくなります。
プロセス選択は表面仕上げにどのように影響しますか?
深絞り加工は工具痕が少なく、より滑らかな仕上げが得られるため、外観部品や化粧部品に最適です。順送プレス加工ではきれいなせん断面が得られますが、キャリアタブ痕やステーションのウィットネスラインが残ります。部品に装飾面がある場合は、タブ位置を可視面から外して計画するか、二次加工を追加して清掃します。
大量生産時、どちらのプロセスがより高いスループットを実現しますか?
順送プレス加工はスピードに優れています。単純な形状であれば、コイル供給プレスで毎分800個以上加工できます。深絞り加工は、各工程で材料の流れを制御して薄肉化や破断を防ぐため、通常毎分15〜40ストロークと遅くなります。これがトレードオフです。スピードと成形深さのバランスです。
